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21.
沪苏通长江大桥从建设至开通运营期间,积累了大量的监测数据、设计图纸等资料,如何利用BIM技术将这些数据信息与沪苏通长江大桥实体三维模型相关联,从而进行可视化展示及分析,是目前工程运营管理中亟须解决的问题。在监测数据可视化研究中,大多数都依赖于特定的三维软件,难以满足多用户、无插件、跨平台的使用需求,在铁路工程项目跨专业应用中的共享性较差。本文基于Cesium平台,采用Echarts、WebGL技术,针对沪苏通长江大桥主航道变形监测数据可视化需求分析,实现了沪苏通长江大桥主航道三维实体模型的搭建、监测点布设展示、交互式监测点变形信息查询等功能,为运营管理及工程人员提供了大桥实体监测点变形数据查询,能更加高效地对监测点变形规律进行分析,同时也能帮助决策者直观快速地了解大桥整体健康监测情况。 相似文献
22.
基于海域动态监测业务需求,所采集的卫星遥感、航空遥感、远程监控、现场监测等海域动态监测数据是海域综合管理的重要依据。通过对数据的有效治理,实现数据价值最大化和海域综合服务支撑,是数据治理的主要目标。文章分析了海域动态监测数据的特点,阐明了数据治理的目标和意义。研究结果表明:海域动态监测数据具有多源多类性、海量性、时空性和多维性,为避免同类信息化平台重复建设和同一数据重复获取及处理,构建了海域动态监测数据治理框架,明确了数据治理的4个要素即:目标要素、促成要素、核心要素和支持要素,核心要素中的各项工作开展要以目标要素为导向,支撑要素是核心要素各项工作开展的基础,促成要素保障核心要素各项工作的实施。 相似文献
23.
三峡工程万州库区滑坡灾害监测系统已经平稳运行5年时间,并获取了大量的观测数据,如何处理分析这些数据已成为一个重要问题。作者在综合分析各种监测数据特征的基础上,开发了滑坡灾害信息系统。该信息系统是以MapInfo为依托平台,以可视化编程语言VISUAL C++为开发工具,采用地图集成开发模式完成的。本文首先介绍了系统的研制目标和开发环境,以及地图数据和观测数据的组织和构成;而后介绍了系统的体系结构和主要功能;最后,作者介绍了系统开发中所运用到的地图集成及信息回调等关键技术和方法。该信息系统已经成为管理和处理各种类型的监测数据的强大的工具,并在相关部门获得了成功的应用。实践也证明地图集成开发是一种较为有效的GIS应用的开发模式。 相似文献
24.
抗差卡尔曼滤波模型及其在GPS监测网中的应用 总被引：16，自引：0，他引：16
根据量测向量中的粗差对状态向量滤波值的影响规律，导出了抗差卡尔曼滤波模型，该模型对观测空间和设计空间均具有良好的抗差性。通过对含有粗差的模拟GPS监测网的计算，与标准卡尔曼滤波模型相比较，利用该抗差滤波模型，可获得可靠的变形分析结果。 相似文献
25.
简述了地理国情监测成果质量检验与评定方法,明确了地理国情监测成果抽样过程、质量元素、质量子元素、检查项,给出了地表覆盖类、地理国情类地理国情监测成果样本质量评定指标和批质量判定方法。 相似文献
26.
27.
28.
本文介绍了一套滑坡、崩塌监测数据采集与管理程序的主要功能、特点和使用方法,并采用该程序对某滑坡的监测数据进行了分析。 相似文献
29.
安全监测数据关联分析方法研究 总被引：4，自引：0，他引：4
本文根据灰色关联理论,对这则是到的监测数据进行关联分析,从而确定监测数据的可靠性,区分监测数据的异常是由监测系统原因引起还是由建筑物的结构变化而引起,为建筑物的安全评判提供依据。 相似文献
30.
随着上海市政建设的发展,自动化监测在工程施工变形中越来越重要。“全站仪数据远程监测系统”能够利用现有互联网络,在远端通过联网计算机实时查看现场的工程数据和相关图表,掌握现场的变形数据变化情况,提高监测工作的效率,满足业主的要求。 相似文献