民用煤室内燃烧条件下多环芳烃的排放特征   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈颖军  冯艳丽  支国瑞  盛国英  傅家谟 《地球化学》2007,36(1):49-54

民用燃煤是我国最大的室外和室内空气污染源.为了研究不同煤种在民用燃烧条件下多环芳烃(PAH)的排放特征,对5种成熟度不同的煤种(4种烟煤和1种无烟煤)以蜂窝煤形式燃烧产生的烟气进行采集,对其中24种PAHs进行定量分析,并与原煤的二氯甲烷(DCM)抽提物进行对比.结果表明,不同煤种的PAH排放因子差别显著,无烟煤的排放因子比烟煤低3个数量级,24种PAHs总和仅为184 μg/kg,烟煤则为136～408 mg/kg;原煤PAH抽提率的情况与之相似,无烟煤为4 mg/kg,烟煤为96～156 mg/kg.各种类型PAH(母体PAH、甲基PAH和含O/S-PAH)所占比例在不同煤种之间存在差异,但在烟气中和原煤抽提物的情况一致,说明民用燃煤前后PAH具有一定的继承性.通过4组毒性当量参数的比较,发现无烟煤燃烧烟气中的PAH毒性当量比原煤抽提物明显减少,而烟煤则表现为不同程度的增加.  相似文献   

上海洋山港环境空气IVOCs的浓度、组成和G20期间变化特征     

王攀攀  李英杰  张帆  陈颖军  冯艳丽  许建明  马英歌  黄成  李莉  李军  张干 《地球化学》2018,(3)

中等挥发性有机物(IVOCs)作为二次有机气溶胶的重要前体物倍受关注。柴油机(包括船舶)是重要的IVOCs排放源,但其排放特征和环境影响亟待研究。本文选择船舶活动密集的上海洋山港为研究区,采集夏季(2016年8月~9月)和冬季(2017年1月~2月)环境空气IVOCs样品,分析其浓度、组成和季节变化特征,探讨船舶排放对港口环境空气IVOCs的贡献,并评估杭州G20峰会期间船舶管控措施的实际效果。结果表明:(1)上海洋山港环境空气IVOCs平均浓度为(5.1±0.8)μg/m~3,其中,正构烷烃和多环芳烃分别占4.3%±0.8%和1.6%±0.5%,其余为不能单体识别的组分(UCM),包括支链烷烃(26.9%±3.9%)和剩余UCM(67.2%±4.4%);(2)时间上,洋山港IVOCs浓度夏季((5.7±0.3)μg/m~3)高于冬季((4.6±0.7)μg/m~3),"上午"(采样时段7:30~15:30)高于"下午"(15:30~23:20)和"夜晚"(23:30~7:20),显示船舶活动对港口环境空气的重要影响;(3)杭州G20会期(2016年9月4日~5日)相比于会前(8月22日~29日),洋山港IVOCs、OC、SO_2和NO_2浓度分别下降了8%、47%、31%和19%,表明船舶排放管控措施具有较显著的减排效果。  相似文献   

煤中裂隙的分类   总被引：7，自引：0，他引：7  

苏现波  冯艳丽  陈江峰 《煤田地质与勘探》2002,30(4):21-24

通过对华北地区的乌兰、汝箕沟、柳林、晋城、平顶山、焦作、济源、新安、义马等地区主采煤层的井下观测和室内光学、扫描电子显微镜测试，提出了一套系统的煤中裂隙的分类方案。根据形态和成因，将煤中裂隙分为4类，7组和17型，并对各类型裂隙的特征进行系统描述。  相似文献   

我国民用燃煤的黑碳排放及控制减排   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈颖军  ;姜晓华  ;支国瑞  ;冯艳丽  ;盛国英  ;傅家谟 《中国科学D辑》2009,(11):1554-1559

我国被认为是最大的黑碳排放国,其中民用燃煤可能是最重要的排放源．由于黑碳排放因子（EFBC）的匮乏造成了我国黑碳排放量估算的巨大不确定性．在系列实验中,我们对13个不同成熟度的煤种分别以蜂窝煤和块煤散烧形式在相应炉灶中燃烧所产生的黑碳进行了研究．在此基础上,综合提出了一套关于民用燃煤的EFBC数据．其中,无烟煤以蜂窝煤和块煤形式的EFBc分别为0．004和0．007g．kg^-1;烟煤则分别为0．09和3．05g．kg-1．在各种影响因素中,煤的成熟度对EF BC的影响最显著,尤其是中等挥发份烟煤（MVB）明显高于其他煤种;燃烧形式的改进（即块煤的蜂窝煤化）可以将烟煤的EFBC平均降低35倍．据此计算我国2000年民用燃煤的黑碳排放量为94千吨,明显低于前人的估算结果;其中烟煤的块状散烧贡献最大,占90％以上．从控制减排的角度,如果禁止MVB作为民用燃料,并进一步普及使用蜂窝煤,民用燃煤的黑碳排放量可减少80％以上,我国的黑碳排放问题在很大程度上得以控制．  相似文献