西藏康马热伸展变质核杂岩构造研究   总被引：10，自引：0，他引：10  

王根厚  周详 《成都理工学院学报》1997,24(2):62-67

西藏喜马拉雅特提斯亚亚带内沿定日－康马一线展布近东西向变质核杂岩带，在这个带上康马变质核杂岩是一典型代表，该变质核杂岩核部由花岗岩及花岗岩边部片麻岩组成，岩体之上分别为早古生代构造片岩带、石炭－二叠纪褶叠层带及三叠－白垩纪板岩带组成。  相似文献   

西藏罗布莎铬铁矿床的进一步找矿意见和建议   总被引：4，自引：0，他引：4  

王希斌  周详  郝梓国 《地质通报》2010,29(1):105-114

根据罗布莎铬铁矿工业矿体主要产于蛇绿岩壳-幔边界(即岩石莫霍面)以下的一定层位、一定岩相构造带内及其显示的矿带分布规律,认为当前找矿的首要目标在于牢牢把握矿带这个大方向。鉴于以往找矿勘探主要限于地表和浅部"就矿找矿"的找矿方法,进一步加大矿带中深部中下矿段隐伏矿体的找矿力度乃是当务之急。对各区段提出了不同的找矿任务和靶区选择的意见,并预测该区(包括罗布莎、香卡山和康金拉3个矿区)铬铁矿远景规模有望大大提升现有储量规模的等级。  相似文献   

西藏东部嘉玉桥变质杂岩内中侏罗世高压剪切作用:来自多硅白云母的证据   总被引：5，自引：2，他引：3  

王根厚  张维杰  周详  贾建称  于海亮 《岩石学报》2008,24(2)

藏东嘉玉桥变质杂岩分布于班公错-怒江缝合带南西,出露宽度约15～20km,延伸长度约120km。藏东嘉玉桥变质杂岩与上覆中侏罗统呈滑脱断层接触,滑脱带内发育各种韧性剪切组构。滑脱带内钠长石英构造片岩中石英呈矩形条带,多硅白云母与石英矩形条带构成S-C组构,石英颗粒应变测量表明Flinn图解K=∞,代表近水平伸展滑脱。获得多硅白云母变质条件相当于蓝片岩相,压力属于高压变质相,多硅白云母测年结果为167.27±0.99 Ma,为中侏罗世高压剪切作用,暗示班公-怒江缝合带中侏罗世伸展与高压剪切作用密切相关。  相似文献   

西藏东部嘉玉桥拆离系核部杂岩构造特征及其大地构造意义     

周详  王根厚  普布次仁  曾庆高 《沉积与特提斯地质》1997,(21)

西藏东部嘉玉桥拆离系核部杂岩构造特征及其大地构造意义周详１王根厚２普布次仁１曾庆高１嘉玉桥拆离系是笔者等（１９９２）在藏东地区新发现的一种伸展构造类型。它发育在班公湖－怒江缝合带的嘉玉桥地段。拆离系核部杂岩即李璞（１９５９）最早命名的“嘉玉桥岩系”，...  相似文献   

西藏中部念青唐古拉山链中生代以来构造演化   总被引：1，自引：0，他引：1  

王根厚  周详 《现代地质》1997,11(3):298-304

根据对西藏念青唐古拉构造变形分析及地质年代测定资料，将该区构造变形划分为晚侏罗世到早白垩世的伸展拆离，形成区域性面理构造；晚白垩世到渐新世聚敛作用，形成斜向逆冲构造及雁列式褶皱；中新世以来的伸展、隆升，形成念青唐古拉剥离断层及羊八井地堑。  相似文献   

西藏东部嘉玉桥变质杂岩中片理化岩组主期面理形成及构造意义     

王根厚  周详  曾庆高  普布次仁 《地质通报》1998,(2)

西藏东部嘉玉桥变质杂岩中片理化岩组剪切运动方向为ＳＥ１４０°—ＮＷ３２０°,应变测量求得富林参数Ｋ平均值为２１３,表明主期面理变形为单剪与收缩机制的复合产物。由石英位错密度估算其差应力值平均为１４９５ＭＰａ,白云母形成温度３８３℃。经４０Ａｒ３９Ａｒ法年龄测定,获得主期变形时间为（１６４７±１３３）Ｍａ（白云母）～（１６６２７±０９９）Ｍａ（角闪石）。因此,嘉玉桥片理化岩组主期变形与区域上班公湖—怒江缝合带的形成演化有着密切的关系。  相似文献   

用散点法检查等高线测绘误差的经验介绍     

周详 《测绘通报》1958,(3)

1956年地簧部“大比例尺测量规范配 等高腺的盼匝规定加下麦;比 例 尺平坦地区（公尺）丘陵地区（公尺）高山地区（公尺）1：50000：20001：ID001石000石一100．50．50．252刀1．00．50．55口2．01．00．597．等高跟的位置诅差,根据各种地区的丰同坡废,不用超过下麦的钥定。〕  相似文献   

泛布尔代数在震害预测中的应用     

周详 《地震学刊》1989,(1):30-33

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喜马拉雅造山带变质杂岩表露机制   总被引：2，自引：0，他引：2  

王根厚  周详 《地质力学学报》1996,2(3):27-28

造山带内部普遍发育呈椭圆状或条带状分布的深层次变质岩系,这种岩性经历了多期变形、变质作用,并具有明显的构造迭加、置换和变质均一化作用特点。   相似文献   

鋼捲尺横斷面積的間接測定法     

周详 《地质与勘探》1957,(11)

進行四等以下基綫測量或經緯儀道綫测量時,常用帶狀鋼捲尺丈量距離。此時如能施用鋼捲尺檢定時所施之拉力,則無拉力改正可言;但如事前不知道檢定時的拉力,或事前雖知而没適合的砝碼或拉力彈簧秤,而使用了與检定時不同的拉力,则应進行拉力改正数之計算。拉力改正數的公式一般為:  相似文献