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汶川－马尔康高速公路（简称汶马高速）沿线发育大量的千枚岩堆积体，施工开挖形成的千枚岩堆积体边坡的稳定性显著影响着该公路施工及运营安全。以往对千枚岩堆积体的研究多将其视为均质碎块石土边坡，较少关注其特有的结构特征——千枚岩岩块的定向性，导致工程实践中边坡的失稳破坏。千枚岩为片理构造的变质岩，岩块具有显著的扁平化特征，沿坡运动后以一定的方向性停积。野外调研表明，堆积体中扁平状岩块的倾向与边坡坡面倾向相近，将此称之为岩块定向性，并认为该定向性是影响堆积体边坡稳定性的重要因素。以汶马高速千枚岩堆积体为研究对象，设计物理模型试验研究千枚岩堆积体岩块定向性特征及其影响因素。在此基础上开展考虑岩块定向特征的堆积体大型直接剪切试验，探索岩块定向性对千枚岩堆积体边坡稳定性的影响。结果表明，坡度及堆积体中细颗粒含量对岩块定向性有显著影响，坡度为20°～30°时，定向性最明显，且随细颗粒的含量增大而增大；边坡稳定性分析时的潜在滑面抗剪强度由于岩块定向性而显著降低。 相似文献
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地表沉降是地铁盾构施工过程中最关心的工程问题之一,关乎近邻建筑物能否正常运营及盾构能否正常施工。故本文以地表沉降为关键目标进行地铁盾构参数研究。将影响地表沉降的盾构参数概括为开挖面支护压力比和等代层弹性模量。在此基础上,以长沙地铁1号线南门口—侯家塘区间为工程背景,采用FLAC3D软件对不同盾构参数下的施工过程进行数值模拟,分析了开挖面支护压力比及等代层弹性模量对地表沉降的影响,提出了研究区段的盾构参数建议值。研究同时得出了在建议盾构参数下,研究区段发生地表沉降的范围及地表沉降最大值。为长沙地铁后续建设及其他城市地铁建设盾构参数的选取提供理论依据和方法参考。 相似文献
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