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五龙金矿床位于五龙矿集区中部，是矿集区内规模大的石英脉型金矿。为查明矿集区深部构造及指导深部找矿预测，需结合深部地球物理资料综合分析研究。本文基于五龙矿集区航空探测任务，并结合其成矿地质特征，研究了五龙金矿在平面、剖面、空间等维度的航磁、航空TEM、航空大地电磁特征及其找矿意义。研究表明：平面上矿体位于鸡心沟断裂东侧负磁背景场中NE与近SN、NW向弱磁异常带交汇处，中等 强剩余磁异常带的转折端、梯度带，视电阻率低阻区及中低阻梯度带，深部存在团块状视磁化率高值区；剖面上矿体位于“左低右高，上高下低”的视电阻率梯度带上，呈中低阻、低阻特征及强磁场区至弱磁场区的视磁化率梯度带上，呈浅部“上高下低”、深部“下高上低”的中等 弱磁特征；空间上矿体位于鸡心沟断裂东侧的断裂构造低阻带与岩体高阻异常带的梯度带。五龙金矿地质地球物理找矿标志的建立和深部高视磁化率异常区的存在，表明矿区深部1000~2000m空间与五龙金矿体视电阻率、视磁化率特征相似的地段，仍具有较好找矿潜力。 相似文献
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通过对华北地台北缘翁牛特旗大朝阳沟地区２０１４年获得的１∶１万高精度时间域航空电磁、航磁资料的分析,重新厘定了华北地台北界的位置及产状,总结了不同矿种的航空电、磁特征.华北地台北界沿西南沟－小朝阳沟－上东三家一线呈向北凸出的弧形展布,界面总体外倾、倾角５０°~７０°,呈扭动弯曲的曲面向下延伸.相比于多金属矿和铅锌矿,金矿、铜金矿、铜金银矿等航空感应激发极化(AIIP)效应较强且与线性磁异常套合,具有明显的航空电、磁特征.据此,结合化探资料,圈定了金及多金属找矿靶区３片,对其中的２片利用ColeＧCole模型设计了建议钻孔２个. 相似文献
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笔者通过对内蒙古阿拉善左旗测区的航放数据处理,总结了出现负值的过程及原因,主要有以下几点:(1)放射性蜕变具有统计涨落的性质,这一性质对数据修正中产生负值起着重要作用,尤其是在放射性核素含量偏低地区;(2)铀计数率经过本底和宇宙射线修正后会出现少量的负值,经过大气氡修正后负值数量进一步增加,并在测线两端容易出现高值假异常及连续的负值异常,经过康普顿散射剥离修正后,负值数量大量增加,而高度修正及含量换算则不再产生新的负值,仅改变负值大小。笔者在研究中发现,通过对修正过程产生的负值进行置零处理,能消除由大气氡修正而产生的高值假异常,但却出现连续的零值数据,不符合客观规律,因此提出用归一化法来消除负值,该方法可快速、合理地将负值消除,并能将改动后的值控制在一个较小值的范围内,弥补了目前对负值处理方法的缺失与不足。 相似文献
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近年来,航空物探项目主要是使用Oasis montaj软件完成数据处理工作,最终提交的成果图件采用MapGIS地理信息系统软件绘制。由于两种软件系统采用的数据格式及兼容性不尽相同,因此采用Visual Basic编程语言编制专用程序,实现两种软件系统数据格式的接口,同时解决MapGIS中剖面平面图的绘制问题。这一问题的解决既发挥了Oasis montaj软件强大的数据处理功能,又充分利用MapGIS软件成熟的绘图功能,同时在项目实施过程中大大提高了数据处理和成果图件绘制的效率,取得了较好的应用效果。 相似文献
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二连盆地是一个大型中新生代产铀盆地,但地表大面积分布的新生代玄武岩盖层严重制约了铀矿勘查进展,开展航空TEM(瞬变电磁法)及航磁在剥离玄武岩盖层中的应用研究,对寻找深部隐伏铀矿具有重要意义。根据最新获取的盆内阿巴嘎旗东部航空TEM及航磁数据开展研究:首先根据航磁ΔT及航磁ΔT高通滤波曲线确定玄武岩岩性;再根据航空TEM反演电阻率断面确定玄武岩的底界面位置;最后提取断面解释的玄武岩位置信息并生成玄武岩空间位置数据库,得到研究区玄武岩顶/底界面海拔高程及厚度数据,从而将玄武岩剥离。对比结果表明:本次推断的玄武岩盖层分布范围总体与地质图吻合,面积由之前的3438 km2修订为4146 km2,其分布边界在研究区中南部隆起区变化相对较大,推测与第四系沉积物分布范围小且零散有关,验证了航空TEM及航磁方法在剥离玄武岩盖层中的可行性与有效性。航空TEM及航磁综合信息在玄武岩覆盖区铀矿勘查中剥离玄武岩盖层起到重要作用,值得在玄武岩覆盖区推广应用。 相似文献
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阿巴嘎旗地区位于二连盆地马尼特坳陷中东部,跨及马尼特坳陷和苏尼特隆起两个构造单元,区内大面积覆盖玄武岩被,地面工作相对困难。通过航空TEM （瞬变电磁法）与航磁数据相结合,利用航磁ΔT化极及上延2 000 m平面特征在北部坳陷区推断断裂及中基性岩体;利用航空TEM断面电阻率、时间常数、AIIP视电阻率等资料推断中部隆坳分界线以及南部玄武岩覆盖区地质构造的分布情况,取得的成果可以为研究区的铀成矿地质环境研究提供基础资料,结果表明,航空TEM及航磁组合方法是一种有效的地质构造推断解释手段。 相似文献
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近年来,国内外学者在航空瞬变电磁数据中发现了“负瞬变”现象,即dB/dt响应晚期道出现负值,被称为“航空感应激发极化(AIIP)”效应。目前,研究该效应是航空瞬变电磁技术领域的热点和前沿课题之一。文章总结了AIIP效应产生的原理,首次利用国内实测数据提取了AIIP效应信息,结合实例讨论了AIIP效应在铀矿等金属矿产勘查中的应用前景。结果表明,AIIP效应可由深部可极化体引起,可用薄膜极化和电子极化来解释,与已知金、铁、铅锌多金属矿和铀矿具有较好的对应关系。综合分析,笔者认为AIIP效应联合航磁可以解决航空瞬变电磁对中高阻矿体响应不佳的难题,AIIP效应反映的可极化体埋深与所使用的仪器、所处地区整体岩石的电阻率和矿石矿物中硫化物的多少有密切关系,可将AIIP效应信息作为航空瞬变电磁资料解释的一种参数进行应用。 相似文献
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通过对特吉达地区已知矿床的铀矿找矿模型研究,为该区在矿区外围进一步开展铀矿预测工作提供依据。根据本次物探测量,结合地质、测井等资料,认为:矿体位于下白垩统阿萨乌阿组砂岩中,受区域性断裂控制,常产在古生界隆起的边缘;不同埋深矿体的地球物理场特征各异,但总体表现为车载(地面)伽马能谱测量有铀异常显示,活性炭吸附氡测量有氡浓度异常显示,土壤天然热释光测量有热释光强度异常显示,音频大地电磁(AMT)测量显示矿体位于低阻向中阻变化部位、且靠近中阻一侧。以此为基础,预测了5片铀矿找矿靶区,其中的2片经后期勘查,发现铀矿化(线索)。 相似文献