改进霍夫变换的枢纽立交桥检测方法     

刘菁欣  白云  王俊 《测绘科学》2016,41(10):136-141

针对传统遥感系统对特定建筑物提取难的问题,该文提出了一种高空摄影系统下基于改进霍夫变换的城市枢纽立交桥检测方法。该方法首先对图像进行预处理和分割,对分割后图像进行形态学处理提取直线和曲线道路,弥补了单一提取直线道路的不足;然后对提取后的道路进行基于改进霍夫变换的近似圆形立交桥匝道的识别;最后依据圆形完整度门限判断可识别的圆形匝道个数,并根据识别数目来判定是否存在立交桥。经过实验比较分析,该方法对于国内外常规的立交桥系统识别效果都较好。  相似文献   

沈岭坑小型水库三心双曲变截面拱坝的施工测量     

张凡淙 《浙江测绘》1990,(2):35-39

一、工程概况： 沈岭坑水库枢纽主要水工建筑物有：三心双曲变截面拱坝、输水隧洞、坝后电站。三心双曲变截面拱坝最大坝高48．2米，溢流段坝高44．8米，坝顶弧长174．298米，坝底弧长55．769米，坝顶厚2．5米，坝底厚6．4米，坝底设计高程192米，最大库容930万立米，正常库容854万立米。  相似文献   

南水北调西线雅砻江调水工程温波引水枢纽坝址径流计算的研究   总被引：1，自引：2，他引：1  

蓝永超  康尔泗  马全杰 《冰川冻土》2001,23(1):67-73

南水北调西线雅砻江调水工程（简称西线调水）是从长江的一级支流雅砻江上游区引水至黄河源头地区的跨流域调水工程，是补充黄河水资源不足与解决我国西北和华北部分地区干旱缺水的重大战略措施，由于引水枢纽坝址缺乏实测水文资料，我们依据附近孜水文站实测资料，采用一些非确定性的数理统计模型来计算温波引水坝址的设计年径流量，并对计算成果进行了合理性分析，结果表明，上述计算成果基本反映了温波引水坝址径流变化的客观情况，从而为南水北调西线雅砻江调水工程缺乏实测水文资料地区的水文计算提供了科学依据。  相似文献   

鲜水河断裂带北西段的枢纽运动与强震的发生     

李天 《四川地震》1996,(4):62-70

由炉霍，道孕，乾宁三条次级断裂左阶斜列组合而成的鲜水河断裂带的北西段。在断裂左旋走滑运动中，普遍出现断裂的枢纽运动。在产生的枢纽轴部，是强震发生的最佳地质的构造部位。近代发生的１９７３年炉霍７．６级地震，１０２３年炉堆道孕间介促７．３级地震，１８９３年乾宁７．３级地震，都分别发生在断裂的枢纽轴部，审由于枢纽部易于造成闭锁的结果。  相似文献   

哈尔滨大顶子山航电枢纽工程蓄水后引起的浸没地质灾害研究     

李欣  于新 《世界地质》2007,26(3):330-332

哈尔滨市松北区大顶子山航电枢纽工程蓄水后，哈尔滨段的江水位将常年保持在116m，比枯水期水位高出6m多。届时势必要引起松北区地下水水位的壅高，导致发生区内浸没问题。利用GMS（地下水流模拟系统）软件中SOLID模块，采用钻孔间插值法建立松北区含水系统三维立体模型，进行地下水壅高计算，给出地下水位临界深度，确定研究区内浸没范围；进行浸没评价，提出浸没危害治理工程措施。  相似文献   

大源渡航运枢纽工程施工期水文预报及效益     

张文泽  李炳辉 《水文》1998,(3):46-50

介绍了大源渡航运枢纽工程施工期水文预报采用的方法、作业预报情况及产生的效益,阐述了水文预报对水工程施工的作用。  相似文献   

宁波甬江左线特大桥开建          下载免费PDF全文

《探矿工程》2010,(2):16-16

中国交通报2010-01—27消息日前,宁波铁路枢纽工程开工,其中甬江左线特大桥同时开建。  相似文献   

守土有为绽芳华——衡阳市土地管理纪实     

肖振华 《国土资源导刊(湖南)》2014,(4)

正衡阳市国土资源局一直致力落实衡阳市委书记李亿龙提出的"四个一"原则:"保护耕地为第一职责,节约用地为第一目标,经营土地为第一要务,创新管理为第一抓手"。土地杠杆撬动衡阳快速前行。衡阳境内高速公路通车总里程湖南第一;规模工业增速全省第二;欧姆龙、富士康等17家世界500强企业与17家央企进军衡阳;南中国服务业大亨华耀城落子石鼓;湖南第一个衡阳综合保税区开关营运,南岳机场、土谷塘湘江航电枢纽建设火红……衡阳市国土资源局一直致力落实衡阳市委书记李亿龙提出的"四个一"原则:"保护耕地为第一职责,节约用地  相似文献   

陇县段家峡水库供水工程取水枢纽方式选取探讨     

王小永 《地下水》2015,(4)

取水枢纽是供水工程最重要的组成部分,形式多样。研究陇县供水工程段家峡水库取水枢纽的取水方式及选取问题,通过对总干渠取水、放水洞取水、泵站取水等方案进行分析论证,确定合理的取水方案,认为由坝后灌溉总干渠取水方案最合理。为其它由水库供水的类似工程设计和建设提供参考。  相似文献   

长江经济带城市高铁枢纽接驳—集疏运绩效空间分异及机理     

汪德根  徐银凤  赵美风 《地理学报》2021,76(8):1997-2015

作为长江经济带综合立体交通走廊建设的关键环节,交通枢纽是推动长江经济带发展的基础保障。高铁枢纽承载着“时空压缩最后一公里”效应,是构筑高效便捷的现代化综合交通体系的关键。首先诠释了高铁枢纽“时空压缩最后一公里”效应原理,其次构建高铁枢纽接驳—集疏运绩效指标体系,进而对长江经济带37个城市高铁枢纽的接驳—集疏运绩效进行测度,并分析绩效空间分异特征,最后揭示高铁枢纽接驳—集疏运绩效的影响机理。结果显示：① 长江经济带高铁枢纽接驳—集疏运绩效等级分异呈“橄榄型”结构,即优质绩效和一般绩效的高铁站数量较少,良好绩效和中等绩效的高铁站数量较多;② 地带分异呈“东高西低、北高南低”格局,而城市群分异则呈“核心高、边缘低”格局,且9个评价指标值空间差异明显;③ GDP、城镇化率、城市等级、车站客流量和发送班车次数是影响高铁枢纽接驳—集疏运绩效的关键驱动因子;同时,优质、良好、中等和一般等不同等级绩效的关键驱动因子存在显著差异。  相似文献