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舟山因海而建,必将依海而兴,具有天然的海岛、海洋优势.文章在对舟山市现有海洋经济产业现状分析的基础上,结合影响舟山海洋经济可持续发展的主要因素,提出大力培育并发展海洋新型产业,试图从资源、环境和人才等方面寻求舟山海洋经济可持续发展的途径,使舟山由海洋资源大市变成海洋经济强市. 相似文献
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伴随着经济全球化的趋势,中国经济越来越融入世界经济之中,能承接国际航线上的大型船舶的深水港口越发凸显重要价值,舟山港口的资源禀赋、现实利用和潜力估算基本具备了建设世界级大型枢纽港和国家物流中心的条件和可能,并对港口资源深度开发利用提出了初步设想。 相似文献
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沿海滩涂是一种动态增长的后备土地资源,蕴藏着丰富的土地、港口、矿产、旅游和水生生物等资源。由于其特定的自然条件、复杂的生态系统和特殊的经济价值,长期以来,一直与人类社会发展密切相关。舟山海岛密布,岸线曲折漫长,港湾众多,具有丰富的滩涂资源。文章根据舟山滩涂资源的分布与特征,分析滩涂资源在围垦、养殖、盐业与旅游等不同方面的开发利用状况;阐述滩涂资源开发利用过程中出现诸如湿地减少、污染加剧、岸线冲淤变化及港航淤积等一系列生态环境问题;最后,从生态学角度出发,提出在进行滩涂资源开发利用过程中,应坚持以其自然属性为主,兼顾社会属性;因地制宜,突出滩涂的主要功能的同时,统筹规划;既注重近期开发,又考虑远期规划,以期达到资源效益、经济效益、社会效益以及生态效益相统一,促进舟山海岛滩涂资源的可持续发展。 相似文献
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舟山是全国唯一的以岛立市的海岛城市,岛礁资源丰富。保护和利用好这些资源,对于促进舟山的社会经济可持续发展具有重要的意义。为了遵循“在保护中开发,在开发中保护”的《海岛保护法》立法精神,必须加强无居民海岛管理。文章详细介绍了舟山市无居民海岛的现状,对无居民海岛保护与利用管理中存在的问题进行了分析,并提出了强化管理的对策措施。 相似文献
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旅游是一种社会现象,是一种文化现象,是经济、社会、文化等现象的综合反映,是人类较高层次的生活,是物质文明与精神文明的统一。涉及经济和政治等诸多方面的社会及文化活动。旅游者求知、求美、求新等文化旅游的追求是现代旅游发展的趋势,而呼唤自然生态回归的今天,海岛、海洋旅游的优势就越来越凸现,并显示出极强的生命力。文章研究舟山海岛城市的旅游,是在讨论舟山旅游产业发展的背景基础上,剖析旅游目前存在的问题,提出舟山海岛、海洋旅游可持续发展的对策。 相似文献
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1991年10月,江泽民总书记风尘仆仆地来到舟山视察,并为舟山百万人民挥毫题词“开发海洋,振兴舟山”。10年来,在江总书记题词精神的指引下,全市人民围绕把舟山建设成为“我国重要的现代化海洋渔业基地和综合性港口旅游城市”的目标,加大海洋开发力度,海洋开发事业得到了迅速发展。“八五”期间,全市海洋产业产值年均增长15.2％,快于同期国内生产总值的 相似文献
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舟山海岛旅游环境可持续发展初步研究 总被引：6，自引：0，他引：6
对舟山海岛旅游资源和旅游环境现状进行了调查研究 ,指出该区具有丰富的旅游资源 ,且旅游环境仍处在良好的水平上 ,但随着旅游业的发展 ,环境问题也日益显露 ,提出了旅游业可持续发展的对策和建议。 相似文献
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依靠价格取胜使得舟山船舶产业发展迅速,但低劳动工资的比较优势难以转化成竞争优势,只有科技创新才能决定地区船舶产业的竞争优势.当前,舟山船舶科技创新不仅存在科技研发队伍不足和高级研究人员少的问题,更重要的是船舶科技创新机制方面的问题.文章对实现舟山船舶产业的可持续发展进行深入研究并提出具体措施. 相似文献
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陆岛联动发展对提升海岛综合价值和推进陆海统筹战略具有重要意义.以舟山市为例,基于多源遥感影像、POI数据、景观格局梯度分析和相关性分析,探讨了陆岛连通工程对海岛产业用地演变的影响及其时空格局特征.主要结论如下:(1) 2010-2018年期间,舟山市陆域用地面积总体扩张,其中第一产业用地递减,第二、三产业用地迅速增加,产业用地转换频繁复杂.(2)海岛产业用地演变呈显著时空差异性.第一产业用地分布逐渐分散化、破碎化,重心向东北方向转移.第二产业用地集中于本岛沿岸并向外围邻近小岛辐射,其重心转移最为明显,趋向西北方.第三产业用地呈现双核多点分布特征,其中本岛南部城市核心区集聚扩张,在外围涌现零星增加点,其重心持续向西北方转移.(3)样带梯度分析表明2010-2015年间舟山海岛产业用地景观指数变化更高,而市中心产业用地景观格局变化较少,随着离市中心距离增加景观指数变化增强,在两端的金塘岛和朱家尖岛出现明显波动.海岛沿岸第二、三产业用地景观格局变化剧烈.(4)舟山海岛产业用地景观变化与跨海大桥建设、岛内交通网络、距离海岸线等地理因素呈现显著相关性和时空差异性,跨海大桥对第一产业用地的影响逐渐减弱,后期第二、三产业用地格局变化更多受到岛内交通网络、岸线资源、本底产业基础等因素影响. 相似文献
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随着舟山群岛海洋文化产业的不断开发和旅游产业的体系日益成熟,两大产业呈现出相互渗透相互融合的态势,带来了舟山海洋文化产业发展的新契机。文章阐释了产业融合的内涵和对舟山海洋文化产业发展的推动意义,剖析了舟山海洋文化产业发展的历史、现状以及所面临的缺乏文化资源转化为产能、传统文化表现手法陈旧、缺少大规模市场等问题,提出了旅游产业与海洋文化产业的融合路径和舟山海洋文化产业发展需要改造传统文化产业,创新文化产品;运用现代科技,促进海洋非物质文化旅游发展;加快发展文化内容产业,促进产业结构调整;充分运用政府引导作用,推进海洋文化产业与旅游产业深入融合;培育大型企业,扶持中小型企业,形成文化产业规模效应;加大教育投入,培养高素质人才等相关性策略。 相似文献
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为促进辽宁省渔业尤其是海洋渔业的可持续发展,文章综合相关统计数据,运用产业结构三轴图和灰色关联度分析方法,系统分析辽宁省渔业产业结构及其主要产业的发展情况以及6个主要产业对海洋渔业的影响程度,并提出发展建议。研究结果表明:辽宁省渔业第一产业仍占主体地位,但第二和第三产业占比逐渐提高,产业结构三角形的重心呈左旋趋势;渔业第一产业有所优化,第二产业对渔业经济发展起到支柱作用,第三产业以水产品运输业为主;海水产品加工业和运输业对海洋渔业的影响程度最高;未来辽宁省应继续科学发展海水养殖业、远洋渔业、水产品加工业、水产品运输业、休闲渔业和“互联网+渔业”,不断优化渔业产业结构。 相似文献
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生态环境是区域社会经济发展的物质基础和空间载体，对其研究有助于统筹人类社会与生态系统的协调发展。以2006—2016 年舟山市社会经济面板数据为基础，利用三维生态足迹模型探究舟山市自然资本利用演变特征，借助地理探测器揭示自然资本动态变化的驱动机制。结果显示： （1） 研究期内，舟山市自然资本需求大于供给。人均生态足迹上升1.295 hm2·人-1，人均生态承载力增加 0.233 hm2·人-1，表明舟山市自然资本需求不断上升，自然资本供给能力也在不断增强。各县区自然资本供需存在差异，定海的自然资本供应大于需求，普陀、岱山与嵊泗均表现为自然资本需求大于供给。 （2）舟山市对自然资本存量消耗呈缓慢增加趋势，而自然资本流量占用呈波动下降趋势，自然资本利用处于不可持续发展的状态。各县区的自然资本存量消耗呈增加趋势，嵊泗自然资本流量占用逐年下降，普陀与岱山呈倒 U 形增长，而定海则呈波动下降趋势。 （3） 因子探测结果显示，常住人口数、废水排放量是舟山市自然资本演变的主导因素。交互探测结果显示，各影响因素的交互作用均强于单独作用。其中，常住人口疑工业废气产生量和常住人口疑废水排放总量的交互作用对自然资本演变的影响最大。今后舟山市应增强单位土地的生态承载力，提高自然资本的供给能力，并通过合理控制人口数量，推动技术创新，提升资源能源利用效率，积极发展环保产业，降低对自然资本的需求，实现区域可持续发展。 相似文献
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舟山渔港风暴潮模拟分析 总被引：1，自引：1，他引：0
渔港风暴潮研究对防灾减灾具有重要意义。本文构建了舟山海域嵌套网格的风暴潮模型，经天文潮与风暴潮实测资料验证效果良好。设计5个方向共14条台风路径，计算了2017年8月8?12日大潮期12～17级台风下舟山渔港的风暴潮位。结果表明，由于向岸风作用南侧SE向比北侧E向登陆台风所造成的最高风暴潮位高35.7%，差值可达82 cm；对于两端通海的舟山渔港，南侧0.5R处登陆的SE向台风，风向与东口门朝向一致而跟渔港走向斜交，有利于水体进入并滞留，此时风暴潮位最高。南侧12级台风下ESE、SE、SSE发生漫堤，而北侧登陆台风无漫堤风险，沉降等原因造成海堤防台能力两头低于中段；数值试验显示，若在小干岛东侧设置丁坝，可将17级台风作用下的漫堤概率由26.23%减为10.66%。 相似文献
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基于能值理论,结合生态足迹方法,构建能值生态赤字/盈余、渔业足迹强度(D)、社会发展压力指数(I)和经济协调指数(Q)参数评价海岛可持续性,选取典型海岛城市浙江省舟山市作为案例研究。结果显示:2003—2017年舟山能值足迹、能值承载力均呈上升趋势;人均能值生态足迹共增加15.78 hm2,增幅为63.26%;人均能值承载力增加5.20×102 hm2,增幅为82.86%;其中,化石能源用地能值足迹增加最多,社会经济承载力增加最多,而自然承载力却有所下降。能值生态赤字/盈余和经济协调指数不能完全反映区域可持续性,区域渔业足迹强度的不断增加表明当前的渔业经济模式不满足可持续发展要求,社会发展压力指数增大也进一步表明舟山的发展状况偏离了可持续性的轨道。 相似文献
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深水港港址选择涉及自然、经济、技术、社会与区域、环境保护、供应、军事、国家安全和政治等多因素，为使深水港港址选择更具科学性，需进行定量综合评价。由于深水港港址选择的复杂性、不确定性和界限的模糊性，本文主要推荐模糊综合评判法，并以舟山市３０～３５万吨级深水港址的选择为例。 相似文献
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港口城市交通系统有别于其他城市交通系统,形成其独特的文化内涵。港口城市交通文化特征要求港口城市在城市形象建设中体现水的特色、综合交通形象、数字港口形象以及绿色城市形象。 相似文献
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海洋捕捞产业是浙江省舟山市的传统基础支柱产业，但由于中日和中韩渔业协定的签订和生效，成千上万的渔民面临着转产转业问题。本文通过几年来的实践分析，提出了四点建议和措施，为舟山市的渔业可持续健康发展提供建设性意见。 相似文献