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一、前言石臼海区位于黄海中部,山东半岛南部,石臼湾白石臼咀至奎山咀成一耳形海湾,具有天然良港的地理特征。但是,由于新建石臼港煤炭专用码头靠船泊位要求水深较深,因而码头位置离岸距离较远,基本上面向开阔海域,并且,为进一步摸索建设深水码头的新路,决定采用开敞式码头设计方案,为保证设计生产能力的实现和船舶系泊安全,设计波要素的确定就成了水工建筑物设计的十分重要的前提条件之一。经过对实测 相似文献
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泉州港石油码头系泉州七四九工程专用码头,由钢筋混凝土高桩结构的靠船平台、钢筋混凝土桩基栈桥和抛石引堤组成。抛石堤长245米,连接岸与靠船平台,全线在淤泥海滩上通过。在淤泥海滩上筑堤的主要问题之一是软基处理。许多工程在施工过程中发 相似文献
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海浪是引起我国海灾海难事故的主要海洋环境过程之一。每年由海浪引起的海灾海难事故所造成的直接经济损失以亿元计。海洋环境预报中心引进第三代海浪数值模式，对中国海近海海域（１５°～４５°Ｎ，１０５°～１４１°Ｅ和１５°～４５°Ｎ，１０５”～１５５°Ｅ）进行了７２小时的海浪数值预报，从１９８９年１月起进行了试报，从１９９２年１１月起投入了准业务运行。预报结果能够为海浪业务预报提供一定的参考。本文介绍了浅水情形下的第三代海浪模式以及几年来的试运行情况。 相似文献
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中美热带西太平洋海-气相互作用合作研究第四次科学考察工作于1988年4月20日-6月8日,历时50天、船程1500余海里,获得了大量调查资料,达到了预期目的,圆满地完成了任务。 本次科学考察的科学家和技术人员,中方50名、美方12名。调查海区为18°20＇N—10°30＇S、122°-165°E,观测了298个XBT站、106个CTD站,在这些测站上同时进行了海洋生物学、海洋化学中的26个要素的观测、分析。并且顺利地回收、施放大洋长期锚定浮标各一个,布放漂流浮标8个,多普勒声学海流测量8000余海里。本航次增加了气象全天空照像、太阳辐射记录、大气凝结核记录和气溶胶——冰核取样等项目。还收集了热带西太平洋海域大量的气象情报资料,为研究海-气相互作用、诊断埃尔-尼诺现象提供了科学依据。 本次作业虽难度大,其中有四条调查断面的部分测站距海岸近(只有3海里)、漂流速度大,且海底地形复杂、气象变化多端,给调查工作带来了很大困难,但在中美双方科研工 相似文献
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本文据青岛海洋大学物理海洋研究所提出推算浅水海浪设计周期的方法,计算出石臼港设计周期T=9.8s,H_(1/10)=5.2m,强浪向为E向。 相似文献
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硅藻门（Bacillariophyta）沟纹藻属（LiriogrammaKolbe）在我国是1个新记录的属。该属最先由Kolbe（1954）在西太平洋赤道区（2°52＇S，89°50＇W，水深3225m）的柱状样沉积物中找到1种，订名L．petterssonii。之后，又在1955年从大西洋（0°7＇N，18°12＇E；0°8＇N，16°19＇E）和太平洋（6°44＇N，129°28＇W；2°52＇S，89°5＇W）的柱状样沉积物中找到另1种，订名L．hustedtii。笔者在南海第四纪的一个柱状样，距今约120ka（晚更新世）至11ka（全新世）的沉积物里找到了迄今该属已记录的2个种。此外，还记录了新组合的种：Liriogrammasarcophagu（Wallich）nov．comb． 相似文献
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印度东海岸苏伯尔讷雷卡河的重金属分布Ｎ．Ｋ．Ｓｅｎａｐａｔｉ等源于半岛的苏伯尔讷雷卡河流域有一个约１９２９６ｋｍ２的非对称汇水盆地。由源头焦达讷格布尔高地的兰契高原（北伟２３°１８＇，东经８５°１１＇）至河口孟加拉湾（北伟２１°３４＇，东经８７°２１... 相似文献
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硅藻门沟纹藻属在我国是１个新记录的属。核属最先由Ｋｏｌｂｅ（１９５４）在西太平洋赤道区（２°５２＇Ｓ，８９°５０＇Ｗ，水深３２２５ｍ）的柱状样沉积物中找到１种，订名Ｌ．ｐｅｔｔｅｒｓｓｏｎｉｉ。之后，又在１９５５年从大西洋（０°７＇Ｎ，１９°１２＇ｅ；０°８′Ｎ，１６°１９′Ｅ）和太平洋（６°４４′Ｎ，１２９°２８′Ｗ；２°５２′Ｓ，８９°５′Ｗ）的柱状样沉积物中找到另１种，订名Ｌ．ｈｕｓｔｅｄｔ 相似文献
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南印度洋海浪场时空特征分析 总被引：1，自引：0，他引：1
根据 1950 —1995 年共 46 a 的南印度洋船舶气象报资料，按 5°× 5°网格统计的海浪要素进行分析研究。通过分析每月各要素的等值线分布图，得出南印度洋海浪场季节变化特点不如北半球各大洋显著，但仍有较明显的季节变化，只是季节性差异较小，冬季比夏季海浪强盛，相应的平均波高、大浪大涌频率也较大；盛行风浪传播方向、涌浪传播方向基本一致，10°S 以北为季风气候区，而其它海域则信风区常年盛行 SE 向浪，40°S 以南盛行偏 W 向浪。本文提供了南印度洋海域较为翔实的海浪场资料及变化规律。 相似文献
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一艘满载480吨润滑油的船与一艘大货轮相撞沉没,长达几海里的飘浮油带随风在海面上飘移、扩散……海难发生今年5月1日,是全世界劳动者欢度自己节日的喜庆日子。可对浙江省普陀沈家门“浙普渔油31”号船来说,却是一个令人心碎的灾难之日。凌晨4时10分许,浓雾笼罩着海面,载重吨只有500吨的“浙普渔油31”号船自大连港开航,装载着 N46润滑油209吨,40CA 柴油、润滑油271吨正驶往龙口港途中。当船航行至老铁山水道东口约38°30′N,121°02′ 相似文献
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<正>2010年9月1日11时,鼓乐声响彻团岛码头,素有"海监旗舰"之称的"中国海监83"船推着层层海浪缓缓靠岸。据介绍,这是"中国海监83"船圆满完成海上安保多边演练任务后荣返国门, 相似文献
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本文用最近 20 年赤道太平洋温度、流场资料,诊断了绝热不可压缩热平衡方程中纬向对流项,并且利用 EOF 分析方法,讨论了纬向对流距平变化及其与 El Nino/La Nina 的关系。分析发现:赤道太平洋温度纬向对流距平 EOF 分析第一模态反映了在经向的振荡,第二模态反映了在纬向的振动,它们都与 El Nino/LaNina 有密切的联系。这两个模态占了总量的 70%左右。纬向温度对流距平在 3°S~3°N、3°S 以南和 3°N 以北分为正负相间的三个不同的区域,当 3°S 以南和 3°N 以北的区域温度纬向对流正/负距平沿着斜温层向西太平洋移动时,赤道区域的温度纬向对流负/正距平则穿越斜温层向东太平洋移动,形成以赤道为对称的南北两个回路。对应赤道,在 3°S 以南和 3°N 以北区域的纬向温度对流距平并不是对称的,它们在位相、中心强度和中心强度位置上都是不同的,其中 3°N 以北与赤道区域形成一个比较明显的回路,而赤道以南的回路就不是那么明显。在赤道西太平洋暖池,温度的纬向对流有很大的贡献。在 El Nino 发生前一年,赤道西太平洋暖池,主要暖的对流发生在赤道和其以南地区。 相似文献
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中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站（62°13′S,58°58′W）。又于1989年1月26日离开长城站,1990年1月11日到达位于南极普里兹湾里的中山站（69°22′S,76°22′E）。从2月16日到2月21日在普里兹湾外进行了一次南大洋考察。于1990年3月1日离开南极大陆回国,途中停靠墨尔本、新加坡后,于1990年4月26日抵达上海（图1）。 相似文献
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日照港位于山东省南部日照市石臼湾畔,濒临南黄海,港域开阔水深,常年不冻，又无淤积之患，,陆域西通中原和欧亚大陆,是一个不可多得的天然良港。石臼湾水深由西向东逐渐加深,离岸3km处的最大水深即达10m以上,平均水深也在6-8m之间。湾内无大径流注入,几条季节性小河兼作工业废水和生活污水的排放沟,流量为500t/d，其中COD含量约为100mg/L。
日照港始建于1979年,一期工程由万平口向南,建成开敝式深水栈桥煤炭专用码头。栈桥墩对海水动力条件改变很小,所以对湾内海水物理自净能力的影响甚微。二期工程以后,码头全选用重力式结构。正在建设中的东港区码头又位于石臼湾中间,将海湾西部海岸与外海隔开,破坏了原来湾内的海水动力环境、使石臼镇的工业废水和生活污水先排入港区,再外排黄海,污水在港池内滞留,恶化了港区水质,并造成湾西部水质质量下降。本文通过数值预测,给出了日照港二期工程以后各建设阶段工程对湾内海水物理自净能力的影响和水质恶化程度。 相似文献
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<正>1980年9月5日,广州远洋运输公司"嘉陵江"轮满载货物经过20多天的航行,靠上伊朗的霍拉姆沙赫尔港码头卸货。9月22日,两伊战争正式爆发,阿拉伯河两岸发生激战。战争正式爆发前,港口当局命令靠在码头的船舶缩小间距,目的是不让船舶自行离港。 相似文献