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本文主要介绍基于GIS栅格数据计算最优道路路线问题的算法设计原理和实现方法，本算法有自己独特的特点，它主要是根据坡度分级费用、最大坡长、最大纵坡和选线范围等限制条件，运用费用栅格矩阵法计算最优道路路线。本文最后给出一个示例，以验证道路选线模型计算结果的正确性。 相似文献
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基于GIS的道路选线方法与趋势 总被引：5，自引：1，他引：4
简要介绍GIS在道路选线中的应用,从基本空间分析方法的角度将基于GIS的道路选线方法分为3类：基于数字高程模型的线路设计方法;基于叠置分析的线路优选方法;基于空间分析与模拟的综合选线方法;并对其发展趋势作一定讨论。 相似文献
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三维GIS具有表达直观、三维空间分析等特点,可以为电力线路勘测选线提供强大的辅助设计支持及空间分析功能。在分析传统的电力线路选线方法的不足的基础上,提出了三维GIS技术在电力线路选线设计中的应用方法,并着重研究了电力选线三维系统的总体建设内容、三维可视化场景的建设方法和专题应用功能的设计思路,以及应用该系统对实际的电力线路选线设计进行了实践,满足了电力选线的要求。 相似文献
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徐文武 《测绘与空间地理信息》2017,(3)
针对当前GIS道路选线缺乏定制化的问题,本文设计并实现了基于DEM的高程最优路径选取算法,该算法将高程作为道路选线因素,以匀坡作为选线标准,采用上下行算法和内分插值算法进行道路选线。基于ArcGIS Engine平台,对设计的算法进行了编程,最终实现了卓呼线的自动选取。实验证明,该算法可以利用DEM格网点高程自动绘制匀坡线,从而生成高程成本最优路径。同时,该算法时间复杂度较低,计算速度快,健壮性良好,运算成果正确,不失为一种快速的道路选线新方法。 相似文献
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基于GIS技术的公路选线多方案综合评价 总被引：1，自引：0，他引：1
孔金玲 《武汉大学学报(信息科学版)》1999,24(3):08
提出了基于ＧＩＳ技术的公路选线多方案综合评价的方法,包括应用ＧＩＳ技术提取公路选线方案的评价指标信息,应用层次分析方法实现公路选线多因素的综合分析及多方案综合比选。实例验证了该方法的有效性。 相似文献
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基于GIS技术的公路选线多方案综合评价 总被引：18，自引：0，他引：18
孔金玲 《武汉测绘科技大学学报》1999,24(3):213-215,220
提出了基于ＧＩＳ技术的公路选线多方案综合评价的方法,包括应用ＧＩＳ技术提取公路选线方案的评价指标信息,应用层次分析方法实现公路选线多因素的综合分析及多方案综合比选,实例验证了该方法的有效性。 相似文献
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基于GIS技术的公路选线多因素综合分析研究 总被引：1，自引：0，他引：1
应用ＧＩＳ技术的空间分析功能及层次分析的方法,实现公路选线多因素的综合分析。经实例验证,本文的研究方法对实际的公路选线工程是行之有效的。 相似文献
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输变电工程选线制约因素较多,受环境影响十分明显,传统二维图选结合现场勘察的工作方式,不仅费时费力,而且无法全面掌握线路上的自然条件,导致选线效果难以保证。本文利用实景三维对输变电工程的选线规划进行了研究;在真实地理场景中进行选线范围约束、线路标绘及实景模拟,并结合空间分析技术辅助方案比选,为科学合理选线提供了一种新的思路。实践证明,在黄埠岭500kV输变电工程建设项目中,实景三维以其真实、立体、直观的表达优势,不仅可以提高选线效率和质量,还可以在穿越风景区等特殊线路段上开展景观视觉影响分析,为方案比选与论证提供科学客观的决策参考,是对输电线路数字化选线的一次深度赋能。 相似文献
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道路网选取是制图综合的重要内容,针对现有方法仅考虑道路网静态特征等问题,提出了一种结合轨迹数据的混合多特征选取方法。首先以stroke为基本选取单元,构建对偶图来描述路网的结构关系,采用长度、连通度、接近度和中介度等指标对道路的静态特征进行评价;然后结合轨迹数据特点,采用车流量、车辆速度和道路交叉口附近的车辆密度等指标对道路的动态特征进行评价;最后利用基于相互关系准则的标准重要性方法计算得到各指标的权值及各道路的综合重要性值。同时引入线Voronoi图对道路进行划分,得到道路的密度特征值,并将其作为道路网选取的约束指标。实验结果表明,所提方法能够保持道路的整体结构,同时顾及道路的连通性和密度分布,而且结合了轨迹数据的动态交通特性,选取结果符合实际情况,具有一定的实用性。 相似文献
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针对任意未知比例尺下路网表达目标派生时的目标选取问题,集成现有方法并进行拓展,提出体现多尺度表达目标间关联信息的传递和继承特性、顾及路网多尺度表达属性影响的目标“内插”方法。阐述内插法选取路网表达目标的基本思想和技术路线,定义内插法的综合权重函数,设计并实现内插法派生路网目标的试验方案和技术流程。试验表明该法既继承较小比例尺下的表达目标,又客观评估各种因素对路网目标选取的影响程度,保证派生目标的客观选取。 相似文献
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《International Journal of Digital Earth》2013,6(2):133-153
Abstract When road symbols are shown in a size proportionate to the reduced scale, several problems of legibility may arise concerning the urban blocks. By the method proposed in this paper, in order to overcome these problems, urban block areas are enlarged through amalgamation and the intervening roads in the amalgams are eliminated. This method includes two new approaches for computation of threshold used in determination of important roads based on the connectivity measure, and for definition of minimum block space and area requirements based on graphic limits. A block life cycle was designed for amalgamation of blocks. For the amalgamation process, a new algorithm was developed. The experimental testing indicates that important roads and the roads surrounding the urban area have been preserved. A simpler and more legible road network has been acquired. This method can be described as a more holistic approach as the buildings are taken into account. The problems arising in the experimental testing indicate that the cartographic selection/elimination process is not sufficient by itself for road network generalization, which can be assumed as one of the integral parts of Digital Earth. As well as the selection/elimination, processes such as displacement and caricaturizing are also needed. 相似文献
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道路选取是根据比例尺的要求，在道路网中保留相对重要道路、舍弃相对次要道路的地图综合操作。从概念层和操作层对两种不同的道路选取策略进行了比较。一种是删除后更新策略，即删除一条道路后更新其他道路的重要度；另一种是删除后不更新策略，即删除一条道路后不更新其他道路的重要度。以常用的stroke重要度排序法为道路选取方法，运用长度、连通度、接近度和中介度的加权来描述道路的重要度，采用相似性、误删率、漏删率等定量指标以及定性的目视判别评价选取结果。以深圳市1:1万道路网和1:5万道路网作为研究数据进行了实验。理论上删除后更新策略优于删除后不更新策略，然而实证表明删除后不更新策略在常用定量评价指标上优于删除后更新策略，在定性评价方面则各有优劣。 相似文献
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大数据时代道路数据来源日益增多,跨数据源的道路选取面临巨大挑战。本文针对数据语义不一致问题,提出一种基于本体知识推理的多源道路选取方法。首先,将1∶5万基本比例尺地形图道路数据作为基础案例,将四维图新导航电子地图和开放街道地图中的道路数据作为试验数据,基于stroke计算道路等级、长度、连通度、接近度、中介度特征项,提取特征项概念并构建本体;然后,从语义特征项和数值特征项两方面计算本体概念相似性,建立基础案例与试验数据间的关联关系;最后,基于本体和语义网规则语言定义本体通用、语义特征、数值特征三类选取规则,实现跨数据源道路选取的过程性知识推理。试验表明,本文方法可基于本体概念相似性度量消除语义差异,同时利用语义网规则语言进行知识推理,可实现多源道路数据向基本比例尺数据的智能选取。 相似文献
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浮动车地图匹配算法研究 总被引：3，自引：0，他引：3
针对现有浮动车地图匹配算法应用于城市复杂路网时面临的关键技术难点,本文基于浮动车数据,在 SuperMap GIS 平台下实现了城市交通路网的构建,并研究了一种浮动车地图匹配的新算法：基于网格的候选路段确定,基于距离、航向、可达性权重的定位点匹配及基于最短路径的行驶轨迹选择。算法能够满足浮动车地图匹配准确性与实时性的要求,为获取城市道路的交通拥堵状况信息提供可靠依据。 相似文献