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论述法国海岸警卫队的机构设置、职能与任务,并结合我国近海执法任务的具体情况,分析实行分散性海上管理体制对海上执法的不适应性,提出建立中国版海岸警卫队已迫在眉睫的观点。法国海岸警卫队的建立模式,可以给我国提供许多启示。 相似文献
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中国海监第一支队
2002年东海涉外执法维权任务是中国海监队伍成立后诸多任务中值得大书特书的一笔。这是中国海监成立以来规模最大、持续时间最长,而且跨海区的一次联合执法行动。它可以说是对中国海监队伍整体实战能力的一次检阅,因而备受多方关注。 相似文献
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《海洋开发与管理》2011,28(2):22-30
记者:维护我国海洋权益是国家赋予中国海监光荣神圣的重要职责之一.请您简单介绍一下2010年中国海监维权执法工作情况;除常规执法任务外,还开展了哪些重点工作?
孙书贤:2010年,海监维权执法仍以深化全海域定期维权巡航执法工作为重心,通过加大巡航执法力度、探索维权执法新领域、全力组织专项执法行动、全力推进维权执法有关法律法规配套制度出台、加强维权理论研究等有效措施,扎实稳妥地开展.据统计,2010年全年,共出动海监船舶188航次,航时3097天,航程21.1万海里;出动海监飞机523架次,航程53.8万千米,航时2367小时,巡航范围北起鸭绿江口、东至冲绳海槽附近海域,西到北仑河口,南讫曾母暗沙,覆盖我国主张全部海域,圆满完成了全年定期维权巡航任务,有效捍卫了我国海洋权益. 相似文献
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为保障我国海上维权执法行动的顺利开展,解决海警船法律属性的争议问题,文章分析机构改革背景下中国海警船的法律属性。研究结果表明:政府船舶和军舰分别具有明确定义且被明确区分,中国海警船属于军舰的观点依据不充分;中国海警队伍虽由武警部队领导指挥,但其权力来源、执法依据和职能任务不符合军队性质,中国海警船具有政府船舶的性质;中国海警船在性能、装备和指挥官设置等方面与军舰有明显不同,且不具备海上作战经验和能力,因此不属于军舰;中国海警船执行海上维权执法任务不应被视为动用武力。 相似文献
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《海洋与海岸带开发》2011,(8):38-39
中国海监51船于2005年11月19日交付中国海监东海总队使用,自2006年8月13日首次执行东海维权任务以来,在上级的正确领导下,全体船员精诚协作、拼搏进取,出色地完成了＂南海专项维权执法＂＂东海定期维权巡航＂＂东海海底光缆巡护＂＂南黄海浒苔监视监测”等任务,取得了非凡的成绩,充分展现了中国海监出众的维权执法能力和良好的精神风貌。 相似文献