地质雷达方法检测隧道衬砌质量研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

王亮  王绪本  李正文 《物探化探计算技术》2007,29(6):516-519

在铁路、公路和电站等项目的建设中,隧道隐蔽工程所占比例较大。为了严格控制隧道的施工质量,检测方法由传统的破检向无损检测转变,并对无损检测的精度要求也越来越高。由于探地雷达技术具有高效率、高分辨率和异常图像直观等突出优点,因此,该方法广泛应用于隧道隐蔽工程的质量检测中。这里从地质雷达方法原理出发,从理论上研究了电磁波在隧道衬砌内的传播规律、反射能力和基本雷达图像特征,并结合工程实例,总结了正确判识各类雷达异常的经验,提出了常用的反演计算方法。  相似文献   

上部基坑施工对软土地铁隧道变形监测与分析     

祝宜龙  白文波 《上海国土资源》2007,(4):10-13

新金桥广场基坑围护结构位于正在运营的地铁隧道顶部。通过有效的隧道结构变形监控指导施工使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,对这一成功经验进行总结,以供今后工作参考。  相似文献   

公路隧道围岩地质条件评价方法及其富溪隧道应用研究     

朱正国  乔春生  高保彬 《工程地质学报》2007,15(6):789-795

为了达到快速、准确、可靠的围岩分类,有效指导隧道施工,在充分研究和吸取国内外有关围岩分类的经验和成果基础上,针对隧道施工期间的围岩类别鉴定方法,提出了一种可用于隧道施工期间围岩类别鉴定的快速分类方法,该方法以定量与定性相结合、多专家评分的方式在开挖掌子面现场进行观察、量测及评价,无需复杂试验或测量以及繁杂计算,可迅速得出评价结果。为了更加全面地反映隧道围岩情况,准确评价围岩工程性质,结合目前国际上流行的Q分类系统,在富溪隧道第一手实测资料的基础上,根据快速分类结果和Q指标分类结果对富溪隧道围岩条件进行综合评价,为其隧道施工提供了合理的支护参数。  相似文献   

隧道衬砌背后空洞引起塌方的分析与处理   总被引：3，自引：1，他引：3  

周涛  党海燕  王国欣 《上海国土资源》2007,(2):11-12,37

理论和实践都证实了,隧道衬砌背后存在空洞时,易引起隧道塌方等灾害。因此,在隧道施工过程中,如遇到超挖的情况,一定要把衬砌背后的超挖部分填实,并能根据动态监控量测,进行规范施工,以避免类似的塌方事故。  相似文献   

宜万铁路马鹿箐隧道岩溶突水来源分析   总被引：5，自引：0，他引：5  

金新锋  夏日元  梁彬 《水文地质工程地质》2007,34(2):71-74,80

马鹿箐隧道是宜万铁路22座长、特长隧道之一,全长7 879m,最大埋深600m。2006年1月21日发生特大突水事故,最大突水量达30×104m3/h,造成重大损失。为查明突水来源,在突水区附近约5km2范围内采集不同类型的水样21个,淤泥样2个,采用水文地球化学方法对这些水样进行水化学分析和同位素分析,还对淤泥和部分水样做了14C测年。通过对比样品分析结果,运用水文地球化学理论和同位素水文地质方法,认为突水来源为年代较老的溶洞封存水。  相似文献   

隧道超前地质灾害预报综述   总被引：2，自引：0，他引：2  

毛正君  倪万魁  付晓刚 《中国地质灾害与防治学报》2007,18(4):79-81,87

隧道超前地质灾害预报在隧道施工中是十分重要的环节。文章对隧道超前地质灾害预报内容、原则、形式、方法、流程方面的研究现状进行了论述。着重对隧道超前地质灾害预报的各种方法进行了分析对比。隧道超前地质灾害预报的方法各有优缺点和局限性,应该取长补短,综合分析,根据实际情况确定应该采取的方法及其组合。在隧道超前地质灾害预报工作中,必须处理好与施工单位的关系。  相似文献   

Three-dimensional simulations of air flow and momentum transfer in partially harvested forests     

Terry L. Clark  Stephen J. Mitchell 《Boundary-Layer Meteorology》2007,125(3):505-524

In order to predict wind loading on trees (canopy height h) in partially harvested forests, it is necessary to characterize air flow and momentum transfer in progressively more complex patterns where groups of trees (or aggregates) are retained. In this study, we used large-eddy simulation to explore the effects of aggregate size, inter-aggregate spacing, and the ratio between the aggregate size and inter-aggregate spacing on air flow and momentum transfer. Forty-five grid points across an aggregate were needed to achieve an adequate level of turbulence. Using grid sizes of h/15 throughout was too viscous for the smaller aggregates. Vertical and horizontal flow deflection by the leading aggregates sheltered some of the downstream aggregates to varying degrees where turbulence increased for subsequent rows. The number of rows of protected aggregates decreased as aggregate dimensions and the space between aggregates increased. A theoretical treatment of time-dependent wind is presented for the lead aggregate and a simulation case is presented for the case of a gust of reduced wind passing through the aggregate pattern. The leading aggregate responded with decreasing moment for decreasing ambient wind speed as predicted by theory. However, downwind aggregates experienced substantial increases in bending moment. The overall results of the disruptive aspects of time dependence agrees with arguments regarding the role of irrotational (potential) flow to this problem. Our treatment of retention pattern design is only a first step and further research suggestions are presented.  相似文献   

深埋隧道工程主要灾害地质问题分析   总被引：27，自引：2，他引：25  

黄润秋  王贤能 《水文地质工程地质》1998,25(4):21-24

深埋隧道工程由于埋深大、洞程长、地质条件复杂,在修筑过程中,将会发生一系列特殊的灾害地质问题。如：高压涌水、高地应力及岩爆、高地温问题等。本文根据大量深埋隧道工程实例,分析服这些灾害地质问题发生条件和影响因素。  相似文献   

南京玄武湖水底交通隧道工程与环境效应分析     

倪宏革  李晓昭 《高校地质学报》1998,4(2):212-219

南京玄武湖隧道,既在城市中心,又在水下,是脆弱环境下典型的地质工程。影响水下隧道施工的不权有环境工程地质条件,还有城市环境约束因素;另外,隧道施工会对城市环境产生不良影响。作者对上述问题作了具体分析,并用系统工程的思想对隧道出口及施工方案的选择进行了初步评价。  相似文献   

Analytical formulas for the geometric and inertia quantities of the largest removable blocks around tunnels     

Fulvio Tonon 《国际地质力学数值与分析法杂志》2007,31(11):1301-1327

This paper presents algorithms for determining the vertices of the maximum removable block (MB) created by a joint pyramid (JP) around a tunnel when discontinuities are fully persistent. It is shown that an MB cannot be formed by more than 4 discontinuities and this drastically limits the proliferation of rock blocks that need to be analysed. The non‐convex block obtained after the MB is tunnelled through (real maximum block, RMB) is partitioned into a set of tetrahedra, and procedures are given for determining the vertices of these tetrahedra. Geometric and inertia quantities needed for stability analysis and support/reinforcement design are determined as functions of the calculated vertices' co‐ordinates. These quantities are: RMB's volume, face areas, perimeter of the excavated surface, centroid and inertia tensor. The algorithms for their calculation are at least two times faster than other algorithms previously proposed in other applications. It is shown that the formulations presented by Goodman and Shi for translational analysis and by Tonon for rotatability analysis can be used to analyse the RMBs using the geometric quantities presented. A numerical example is presented among those used to verify these analytical procedures and their implementation. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献