全文获取类型
收费全文 | 192篇 |
免费 | 54篇 |
国内免费 | 229篇 |
专业分类
测绘学 | 63篇 |
大气科学 | 1篇 |
地球物理 | 30篇 |
地质学 | 369篇 |
海洋学 | 5篇 |
综合类 | 7篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 6篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有475条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
盾构管片安装测量中,设计要求每一圈管片中心与盾构圆心重合,但由于安装施工存在误差,因此有必要对管片偏心进行微调。提出三种利用间隙求圆心偏差的算法模型,称为间隙法,通过三种模型比较,得出一种简单实用的方法,并阐述该方法的原理,对其进行精度分析。工程实例证明了该方法的实用性。 相似文献
104.
105.
目前针对波浪作用下海底盾构隧道周围渗流场的既有理论研究一般将衬砌考虑为不透水介质,较少考虑隧道衬砌的渗透性,尤其是较少考虑海底斜坡地形下波浪非线性带来的影响。首先基于斜坡海床表面的动力边界条件,得到Stokes非线性波作用下自由海床的Biot固结孔压响应;其次,采用镜像法建立了由于隧道存在引起的砂土体摄动压力控制方程,并利用砂土与衬砌间渗流连续条件获得了该方程的Fourier级数展开解析解;接着,采用叠加原理得到了Stokes波作用下斜坡海床中隧道周围砂土的渗流压力响应解答;最后,将理论解析解与数值结果及已有的试验结果进行对比,获得了较好的一致性。此外,针对波浪敏感参数(波长、周期、形态)、海床敏感参数(海床渗透性、剪切模量、饱和度、坡度)及隧道敏感参数(衬砌厚度、渗透性、埋深)进行了影响因素分析。结果表明:随着波浪周期及波长增加,衬砌外超静孔压明显增加;随着水深沿斜坡方向减小,Airy波和Stokes波理论在适用范围内(d/L>0.125,d为海水深度,L为波长),获得的波浪压力差异明显增加,前者会低估隧道周围的超静孔隙水压力;当海床渗透系数较大时(ks&... 相似文献
106.
为了认清在泥水盾构泥浆泵选型设计时的规律性和差异性,针对现有研究的不足,采用统计分析法,从15个实际工程案例入手,统计了包括开挖直径、隧道长度、穿越主要地层、进排泥的管径、密度和流量在内的17个关键参数,分析在选型设计阶段关键参数之间的规律性和差异性,得到了进排泥的管径、密度与开挖直径的一次线性回归方程,不同地层的进排泥密度选取规律等6点结论,最后将结论成功运用于福州地铁F1线滨海新城站—机场站中间风井泥水盾构区间,研究成果可为今后泥浆泵选型或评估提供新的思路。 相似文献
107.
盾构机在沿曲线掘进或轴线纠偏过程中,盾尾非对称推力会在管片端部产生附加弯矩,从而引起隧道发生纵向变形。现有解析方法多是将盾构隧道简化为等效连续梁,不能考虑隧道管片环间接头的弱化。首先,建立一种能够同时考虑环间张开和剪切错台的简化纵向梁-弹簧盾构隧道模型(simplified longitudinal beam-spring shield tunnel model,简称SLBSM);其次,将在建隧道简化为Winkler地基上的SLBSM,采用状态空间法推导了非对称推力作用下盾构隧道纵向变形解析解答。通过与既有文献有限元及现有两种连续梁模型计算结果进行对比,验证了所提方法的可靠性和适用性,并对部分参数进行敏感性分析。研究结果表明:连续梁模型计算得到的隧道纵向位移表现为连续特征,而所提方法得到的隧道纵向位移表现为非连续特征,隧道纵向位移在接头处会发生突变;通过参数分析可知:增大接头转动刚度可有效降低隧道隆起和环间张开量;增大接头剪切刚度可有效降低环间错台量,但会导致隧道隆起和剪力的增加;增大地基刚度能显著降低隧道环间张开量和隆起,但会导致环间错台量的增加;管片始端轴力对隧道纵向变形的影响不可... 相似文献
108.
109.
110.