浅议中国海监执法船舶发展对策     

葛耀华 《海洋与海岸带开发》2012,(1):55-56,66

中国海域辽阔,但拥有的海洋执法船数量有限,吨位偏小,和其他发达国家差距甚大,无法满足新时期维护中国海洋资源、权益的需要。针对这一现状,文章对适用于中国海洋维权特点的海洋执法船舶进行探索并提出思考。  相似文献   

船舶转向避让时机与行动的确定及估算误差的影响     

毕修颖 《广东海洋大学学报》2010,30(4)

从船舶运动数学模型出发,用曲线图的方式给出了确定船舶转向避让时机与行动的方法,以及估算误差对它们的影响。避让时机用最简单的到目标船的距离表示,避让行动是指转向角度的大小。对避碰规则中的"早、大、宽"给出了明确的定量,根据该定量可避免无谓的精神紧张和航程浪费,使驾驶员在采取避让行动前就能够预计避让结果。  相似文献   

海上主航迹带边界统计推断与海西航路警戒区布局优化分析     

陈金海  陆锋  李明晓 《地球信息科学学报》2015,17(10):1196-1206

台湾海峡是东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上捷径,其交通主流是通行海峡的南北向航次,然而海峡两岸启动大三通后,穿越海峡的客货运船舶日益增多,导致闽台直航航次与台湾海峡南北干线主交通流交叉现象凸显,台湾海峡西侧水域冲突日益加剧。本文根据船舶轨迹观测数据,抽样出通行海峡南北及横穿海峡的航次样本,应用轨迹栅格化方法建立统计推断模型,以概率形式表达南北干线、两岸直航的海运利用分布,推断出2种交通流的主航迹带,识别南北向交通主流与两岸直航交通支流的显著冲突区,以此调整现有警戒区设置方案。研究结果表明：轨迹统计推断法能定量化分析海西现有交通流模式,易于辨识横越海峡的船舶与通行海峡在航船舶的冲突区中心,为优化警戒区布局提供有效的方法支撑;调整后的海西警戒区中心可与台湾本岛西岸港口外侧的直航船舶通过点对接,形成海峡两岸直航的固定航线,可降低台湾海峡船舶冲突隐患,规范台湾海峡的船舶交通秩序。  相似文献   

海浪实况分析与预报信息化处理   总被引：2，自引：0，他引：2  

张学宏  尼建军  邓冰  毛可修 《海洋预报》2005,22(3):54-63

我们利用现有的数学方法和计算机技术,对传统的海浪实况分析和预报方式进行了重大的改造,对等值线的分析、绘制、平滑和删除、船舶报资料的解码等技术方法,进行了相关的探索和研究。本文主要介绍等值线追踪法的应用、混合函数平滑法的应用和船舶报资料处理等内容,并简要介绍了在实际应用中我们对关键难点的处理办法。等值线绘制的实现,解决了实现海浪实况分析和预报信息化、业务化的难题。  相似文献   

一种从ERS-1SAR海洋图像中检测船舶航迹的算法   总被引：7，自引：1，他引：6  

周红建  周宗潭  李相迎  王正志  刘雅浪 《遥感学报》2000,4(1):55-60

简单介绍了船舶航迹的几种模式,分析了单纯运用Ｔａｄｏｎ变换方法检测航迹的４个局限,并针对这些局限提出了一种检测航迹的思想－－先进行斑点噪声的抑制,然后用生理视觉的静态轮廓系统对图像进行处理,最后应用Ｒａｄｏｎ变换的方法来突出航迹的线性特征。我们用ＥＲＳ－１ ＳＡＲ海洋图像进行了测试,结果表明这一方法比单纯应用Ｒａｄｏｎ变换的方法更为前效。  相似文献   

钢丝网灌浆(SRG)加固受损多层砌体墙体抗震性能试验研究          下载免费PDF全文

信任  马鹏飞  黄炜  董振平 《世界地震工程》2018,34(4):155-164

应用钢丝网灌浆加固技术（SRG）修复村镇砌体结构具有施工简单、造价低廉以及性能优越等优点。先对一多层砌体结构开洞墙体模型进行抗震性能拟静力试验,后采用SRG技术加固受损墙体再次进行同条件试验。对比分析了加固前后墙体的破坏现象、滞回性能、刚度退化规律、耗能特性、延性与变形特征等抗震性能。试验结果表明:采用SRG技术加固受损砌体结构的破坏模式更为合理,墙体承载力、变形性能及耗能特性亦可显著提升。研究结果揭示了SRG技术加固受损砌体结构的实效性,为其在村镇建筑加固领域的应用提供技术支持。  相似文献   

烟台市船舶与海工装备产业高质量发展研究          下载免费PDF全文

牟秀娟  倪国江  王琰 《海洋开发与管理》2022,39(8):109-114

为促进烟台市船舶与海工装备产业的发展,文章基于其发展现状,分析其高质量发展的总体思路、空间布局和攻坚方向,并提出政策建议。研究结果表明：目前烟台市船舶与海工装备产业发展空间快速拓展、市场主体规模不断扩大、“双创”平台体系化发展、产业规模和层级稳步提升,但仍存在产业发展层级较低、创新支撑能力整体较弱、人才队伍建设亟须加强...  相似文献   

基于VMD-BP-GA模型的脆弱航段船舶短时交通流预测     

陈永军  王腾飞  董朝阳 《广东海洋大学学报》2024,(2):106-114

【目的】针对繁忙航段船舶交通流易受外界环境扰动的难题,提出一种可用于识别船舶交通流脆弱性的预测模型,旨在通过脆弱性辨识,确定最薄弱的航段。【方法】首先采用变分模态分解（VMD）模型将船舶交通流参数序列分解为多个模态分量,然后结合反向传播神经网络（BP）和遗传算法（GA）,通过构建约束模型并不断更新各个分量的中心和带宽,实现单个分量的预测,通过应用VMD-BP-GA模型对船舶交通流进行精准预测,并验证其合理性和有效性。【结果】在繁忙航段,本研究提出的VMD-BP-GA模型精准预测船舶交通流脆弱性的方法,相较于传统模型表现出更低的预测误差值,其中在航段流量预测方面,本研究模型的平均绝对误差（MAE）最低达到2.095%,均方根误差（RMSE）最低达到2.610%,平均百分比误差（MAPE）最低达到2.114%;在航段密度预测方面,本研究模型的MAE、RSME、MAPE最低分别为0.129%、0.162%、2.112%;并实现了时空两个维度的船舶交通流预测。【结论】本研究模型成功实现对船舶交通流脆弱性的识别和最薄弱航段的确定,具有高效的预测性能,能够精准并快速地预测船舶交通流,可为船舶通航安...  相似文献   

治理压载水微生物入侵性传播方法的研究进展   总被引：2，自引：0，他引：2  

依成武  白敏  沈欣军  董克兵  刘兴旺 《海洋科学》2004,28(3):55-58

20世纪70年代北美水母(combjelly)侵入黑海,嗜食浮游生物、鱼卵及鱼苗,给凤尾鱼和鲱鱼养殖业带来了灭顶之灾。80年代末,美国、加拿大和澳大利亚成为面临外来生物入侵最严重的国家。1990年,一种美国生物mnemiopsis侵入黑海,吞噬了大量浮游生物,使得黑海鱼苗几乎枯竭^[1]。目前有450种物种  相似文献   

荒漠河岸植被的受损过程与受损机理分析   总被引：9，自引：0，他引：9  

刘加珍  陈亚宁  李卫红  陈永金 《地理学报》2006,61(9):946-956

以塔里木河多年平均地下水位数据为依据,将地下水位划分为6个环境梯度,各梯度上6次重复采集植被样地数据。从物种多样性、植被盖度与群落类型等几方面分析了植被的受损过程,以及导致此过程的受损机理。结果表明：(1) 草本植物丰富度受损发生在地下水埋深大于4 m,而木本植物丰富度受损发生在地下水埋深大于8 m。(2) 植被盖度减少始于草本植物盖度受损,与群落多样性受损的临界地下水位相同,发生在地下水埋深大于4 m;在地下水埋深大于6 m之后,植被盖度不断减少则是由木本植物盖度的减少所引起。(3) 群落类型受损体现在芦苇群落和胡杨林群落的结构与类型变化上,芦苇群落的衰退演变出现了优势种的更替,而胡杨林群落中优势种的优势地位没有变化。(4) 此受损过程是由荒漠河岸生态系统脆弱的生态基质和外界干扰共同作用的结果,起因于人口的增加、需求的增长。植被退化是人类干扰作用于植被赖以生存的环境主导因子所致。在生态受损过程中,植物功能型差异与所承受的干扰强度差异对植被退化的程度有一定影响。  相似文献