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341.
对CYF-0.2型油水分离器进行了台架试验,并对其分离效果的影响因素进行了分析。结果表明:该油水分离器的分离效果为10mg/L以下,满足国家规定的排放标准(15mg/L);水的流速、温度、压力以及水中污油的种类等是影响油水分离器分离效果的主要因素。 相似文献
342.
遇险船舶遭受着浮性损失或稳性损失 ,这种损失无限制的增大 ,必将导致船舶的沉没。论述了应用柔性气囊技术 ,解决遇险船舶在浮性损失或稳性增大时而沉没的问题。柔性气囊对船体的作用力位于船舷之外。当用气囊弥补浮力损失时 ,基本上都可使浮力位于受损船舱附近 ,因此能同时减缓或消除浮力损失及倾覆力矩。当主要用其来扶正船体时 ,它所产生的扶正力臂长、扶正力矩大 ,能有效减缓或消除倾覆力矩的影响 ,并且船舶恢复正位后 ,不存在过剩力矩。空气相对于水体更容易控制。因此 ,采用气囊具有更高的灵活性。 相似文献
343.
邓礼标 《广东海洋大学学报》2004,24(5):126-130
针对航海技术的现状和发展趋势，提出了高等航海教育应向国际化、高素质化、现代化、技能化、规范化发展，以培养高素质的国际航运人才。 相似文献
344.
通过《97规则》与《87规则》的对比，分析了两者的异同，变化及作用，结合在实施《97规则》过程中出现的一些问题，有针对性地提出了不同的见解和较有新意的建议。 相似文献
345.
对CYF-0．2型油水分离器进行了台架试验，并对其分离效果的影响因素进行了分析。结果表明：该油水分离器的分离效果为10mg/L以下，满足国家规定的排放标准(15mg／L)^[1]；水的流速、温度、压力以及水中污油的种类等是影响油水分离器分离效果的主要因素。 相似文献
346.
二类水体中船舶含气泡尾迹海水表观光学特性的测量与分析 总被引：1，自引：0，他引：1
通过海上试验测量船舶含气泡尾迹海水表观光学特性及物理特征,定量分析在二类水体中尾迹气泡对海水表观光学特性(例如归一化离水辐亮度、遥感反射率)的影响.通过比较含气泡尾迹海水遥感反射率与ASTER可见光、近红外波段辐射计辐射分辨率,证明了卫星光学遥感船舶含气泡尾迹的适用性.这些工作可为利用星载光学传感器遥感的途径获取船舶尾迹信息提供理论依据.试验证明,在可见光和近红外波段,船舶含气泡尾迹不仅在幅度上也在谱形上改变海水表观光学特征,尾迹气泡使得海水变得更绿.同时,随着观测点在尾迹中位置距目标船越近,气泡密度不断增大,反射率也随之增强.但是,由于二类水体中其他悬浮颗粒浓度较高,增强了后向散射,因此气泡所引起的海水表观光学特性的变化没有想像中明显.相比较而言,海水愈混浊,船舶尾迹在海水中引起的水色变化愈不明显. 相似文献
347.
348.
349.
随着人工智能、自动控制和网络通讯等技术在船舶领域的广泛应用,船舶机舱监测系统正在向着智能化、数字化、模块化的方向发展. 我国自主研发的北斗卫星导航系统具有定位、导航、授时和双向短报文通信等功能,在船舶监测领域特别适用. 温度监测是机舱监测的重要组成部分,为了解决机舱温度监测与控制不便等问题,提出一种基于北斗及嵌入式的船舶机舱温度监测系统. 采用温度采集系统、ARM处理器及其外围设备、设备控制装置、WiFi通信模块等对船舶机舱温度进行实时监测与控制,以北斗通信系统为媒介,实现实时将机舱温度采集数据及船舶位置传输至远程监控部分,简化了系统的软硬件,增强了实时性与可操作性,提高了保密性与稳定性,具有良好的发展前景. 相似文献
350.
欧洲航路及根特和布拉克港地中海被欧亚非大陆围拢着,战略位置重要,海军大国在该海域军事演习频繁。因此,在这个海域航行要特别谨慎,需要经常收听和查阅航行通告和航行警告。我们就遇到了多艘美国第六舰队的舰只(包括航空母舰)在我轮不远处游 相似文献