沥青路面下多年冻土上限变化计算的探讨   总被引：2，自引：0，他引：2  

米海珍  吴青柏  马治学 《冰川冻土》1998,(2)

以相变热传导理论为基础,利用实测路面温度资料计算了多年冻土路基中冻土上限的变化趋势,认为上限的稳定是一个时间相当长的过程．人为上限在目前条件下仍在下降,从现在的１２ｃｍ／ａ下降至５０ａ后的５ｃｍ／ａ,届时上限深度将达到９４ｍ（从路面起计算）．  相似文献   

保护多年冻土路基中存在的问题和对策     

V. G. Kondratjev 《冰川冻土》2004,26(Z1):8-11

Ways of strengthening railway embankment basis on ice-rich permafrost are characterized by regulating cooling and warming factors for preservation of the basis in constantly frozen condition (with the help of snow removal, painting, sun-precipitation shed, cross-section cooling pipes, the film cover,and the longitudinal cooling device) or removing icy masses preventively from the basis and filling the cavities simultaneously with not subsiding soils (with use of jet geotechnology). Skilled-experimental development are shined on the basis of new ways of strengthening embankment basis on ice-rich frozen soils.  相似文献   

洛湛线岩溶路基注浆加固与检测   总被引：2，自引：0，他引：2  

倪宏革  王星华  李锦平 《水文地质工程地质》2003,30(1):84-87

洛湛铁路益娄段地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环境的要求。  相似文献   

公路路基沉降灰色预测方法之探讨   总被引：2，自引：0，他引：2  

王劲松  陈正阳 《测绘科学》2008,33(3):25-28

根据公路路基沉降规律和GM(1,1)模型单调指数变化的特性,提出了对原始数列进行分析,合理选择GM(1,1)模型或灰色Verhulst模型。若原始数列处于快速沉降阶段,宜选用GM(1,1)模型;若原始数列处于沉降饱和阶段,宜选用灰色Verhulst模型,并用数学方法证明了灰色Verhulst模型的合理性。  相似文献   

新亚欧大陆桥新疆段环境灾害分布规律   总被引：7，自引：0，他引：7  

陈亚宁  陈利军 《地理学报》2000,55(1):75-83

根据实地调查和收集到近四十年资料、分析新亚欧大陆桥新疆段环境灾害成因、类型及成灾方式,阐明了陆桥新疆段以洪水、风沙灾害为主要类型的灾害特点,通过对不同灾害类型的时空强分布的统计分析,揭示了灾害过程春季３～４月以盐碱土不良路基、风沙灾害为主,夏季６～７月份以洪水为主的灾害时空活动特点和区域分异规律。  相似文献   

基于不同客观本构关系的路基大变形固结分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

丁洲祥  龚晓南  谢永利  李韬 《岩土力学》2006,27(9):1485-1489

针对路基大变形固结分析中常用的Jaumann率型本构关系不能考虑邻域变形之影响的缺点,将Truesdell率型本构关系引入到大变形固结理论。采用虚功原理和Galerkin加权残值法,推导了基于不同客观本构关系的大变形固结有限元方程。编制相应的平面应变有限元程序对路基大变形固结性状进行分析,主要讨论了Truesdell率型、Jaumann率型、简化Jaumann率型等3种大变形本构关系对路基固结性状的影响。算例分析结果表明：基于常用的Jaumann率型本构关系的大变形固结分析得到的路基沉降量、侧向位移和孔压等均偏大于基于Truesdell率型本构关系时的相应结果。小变形本构矩阵不能反映客观性要求,将导致计算结果产生较大偏差。对常见问题而言,Jaumann率型和Truesdell率型本构关系对计算结果的影响并不很大,传统分析方法在变形较小时仍具有较高精度。  相似文献   

冲击压实路基黄土的微观特征研究   总被引：6，自引：5，他引：1  

王生新  韩文峰  谌文武  梁庆国 《岩土力学》2006,27(6):939-944

采用扫描电镜和压汞试验研究了天然黄土和冲击压实8～40遍路基黄土的微观结构和孔隙特征。结果表明：天然黄土和冲击压实8遍的路基黄土,其微结构以粒状架空结构为主;冲击压实16～40遍,土的微结构变成粒状镶嵌结构。冲击压实16遍前后,土的孔隙直径分布在0.006～164 μm之间,平均孔径从0.767 9 μm降低到0.0 711 μm,中等孔径从5.264 μm减少到0.568 4 μm;但孔隙表面积从0.624 m2/g增加到7.517 m2/g。孔径分布在10 μm和2 μm处出现分界值,16遍前2  相似文献   

膨胀土路基沉降的模糊可靠度   总被引：5，自引：0，他引：5  

龚文惠  姜友生  王元汉 《岩土力学》2004,25(8):1340-1342

由于影响膨胀土路基沉降的诸多因素,如含水量、孔隙比、固结度等的不确定性和随机性,导致路基沉降安全的极限状态并非如“临界点”所定义的那样绝对明确。运用模糊数学的原理,在分析膨胀土路基沉降的安全性时,将极限状态规定为在“零”附近的一个不确定区间,即引入“模糊临界区间”和“模糊极限状态”,从而,提出模糊可靠度的概念。进一步地阐述了膨胀土路基沉降的模糊可靠度的分析方法和步骤,并针对具体工程实例进行了模糊可靠度的计算,结果表明：按强度和稳定性设计原则设计的膨胀土路基沉降的模糊失效概率可能较大。  相似文献   

公路路基下伏空洞的数值分析     

王秋生 《岩土力学》2005,26(Z2):215-218

公路路基下伏空洞往往会削弱或破坏其上覆岩土层的稳定性,在这类场地上建造工程必须对空洞的稳定性进行全面的勘察和评价。提出了两种利用有限元模拟岩土开挖的方法,利用这两种方法对京-福高速公路徐州段采空区进行了三维弹塑性有限元分析,并对地下空洞对路基的危害程度及施工之后对地基的改善情况作了全面的分析评价。  相似文献   

基于数据残差的AR模型在高铁路基沉降预测中的应用     

何超  黄声享  陈启文  包永刚 《测绘工程》2011,20(5):53-56

传统的时间序列模型虽然可以通过差分形式来处理非平稳随机数据,但是当数据具有确定性效应的时候,对数据进行差分容易造成残差信息的浪费.通过对拟合后的残差建立AR模型,可以充分利用数据的趋势信息和残差信息,从而得到较好的预测效果.  相似文献