全文获取类型
| 收费全文 | 14027篇 |
| 免费 | 3240篇 |
| 国内免费 | 3162篇 |
专业分类
| 测绘学 | 914篇 |
| 大气科学 | 8135篇 |
| 地球物理 | 2568篇 |
| 地质学 | 6231篇 |
| 海洋学 | 1116篇 |
| 天文学 | 103篇 |
| 综合类 | 781篇 |
| 自然地理 | 581篇 |
出版年
| 2024年 | 76篇 |
| 2023年 | 371篇 |
| 2022年 | 499篇 |
| 2021年 | 560篇 |
| 2020年 | 499篇 |
| 2019年 | 686篇 |
| 2018年 | 518篇 |
| 2017年 | 389篇 |
| 2016年 | 412篇 |
| 2015年 | 523篇 |
| 2014年 | 845篇 |
| 2013年 | 715篇 |
| 2012年 | 817篇 |
| 2011年 | 808篇 |
| 2010年 | 766篇 |
| 2009年 | 848篇 |
| 2008年 | 770篇 |
| 2007年 | 852篇 |
| 2006年 | 776篇 |
| 2005年 | 803篇 |
| 2004年 | 687篇 |
| 2003年 | 721篇 |
| 2002年 | 621篇 |
| 2001年 | 624篇 |
| 2000年 | 631篇 |
| 1999年 | 593篇 |
| 1998年 | 529篇 |
| 1997年 | 517篇 |
| 1996年 | 466篇 |
| 1995年 | 500篇 |
| 1994年 | 438篇 |
| 1993年 | 325篇 |
| 1992年 | 375篇 |
| 1991年 | 401篇 |
| 1990年 | 216篇 |
| 1989年 | 157篇 |
| 1988年 | 29篇 |
| 1987年 | 35篇 |
| 1986年 | 8篇 |
| 1985年 | 3篇 |
| 1984年 | 4篇 |
| 1983年 | 1篇 |
| 1982年 | 1篇 |
| 1981年 | 1篇 |
| 1980年 | 2篇 |
| 1979年 | 1篇 |
| 1978年 | 2篇 |
| 1974年 | 1篇 |
| 1954年 | 6篇 |
| 1935年 | 1篇 |
排序方式： 共有10000条查询结果，搜索用时 15 毫秒
11.
13.
伴随着引力波事件GW170817的短暴GRB (Gamma-Ray Burst) 170817A首次提供了双中子星并合与短暴相联系的直接证据.但是短暴GRB 170817A具有非常弱的光度,意味着观测的视线方向可能偏离喷流轴方向.根据短暴静止系的峰值能量E_(p,i)和各向同性光度L_(iso)。之间的关系以及洛伦兹因子Γ和L_(iso)。之间的关系估算了短暴GRB 170817A以及长短暴GRB 060614观测角与喷流边缘的夹角θ'_(obs)和洛伦兹因子Γ,结果表明GRB 170817A的Γ=45±27,θ'_(obs)=2.2±0.5°,而GRB 060614的Γ=214±93,θ'_(obs)=0.5±0.1°.这个结果相当于GRB 170817A的正轴各向同性光度L_(iso,on)=(2.1±0.7)×10~(49) erg·s~(-1),比典型的短暴少2-3个数量级.GRB 060614的L_(iso,on)=(5.12±1.91)×10~(51) erg·s~(-1)与典型短暴相当.这意味着GRB 060614可能属于短暴类型,而GRB 170817A可能本质上就是一个弱暴. 相似文献
15.
采用传统ELM算法进行滑坡位移预测时，其网络输出权值由最小二乘估计得出，导致ELM抗差能力较差，从而造成网络训练参数不准确。为此，将M估计与ELM相结合，提出一种基于M估计的Robust-ELM滑坡变形预测方法。该方法利用加权最小二乘方法来取代最小二乘法计算ELM输出权值，以减少滑坡监测数据中粗差对ELM预测的干扰。分别以链子崖、古树屋滑坡体为例，将Robust-ELM进行了单维、多维粗差的抵御性验证。结果表明，该方法能够有效降低粗差对预测的影响，具有良好的抗差能力。 相似文献
16.
高速铁路路基的工后沉降严重影响着行车安全。在已有的预测模型中,所采用的初始数据往往不能满足等时间周期采集,而且还会伴随着一系列不可避免的观测误差,模型本身的误差累计,不能进行长期预测。文中利用最小二乘原理对初始值进行拟合改进,采用Lagrange插值方法将非等间隔序列转为等间隔序列,并基于新陈更替GM(1,1)模型利用MATLAB建立沉降预测模型;在此基础上,提出对模型残差进行GM改正以提高模型精度的方法。研究表明,通过对初始值序列改正后的模型具有较好的适应性,优化改进后的模型预测误差小,预测精度优于新陈更替GM(1,1)模型。 相似文献
20.
雨天城市道路交通拥堵频发，交通运行在道路网络各路段间的交互影响较晴天明显增强。本文针对传统出行时间预算模型应用的局限性，考虑雨天各路段间行车延误的相互影响，改进了走行时间方差的计算方法，提出一种雨天城市道路交通拥堵概率预测方法。选取南京市某行车路径进行验证，通过4种工况、3种模型走行时间的比较，发现考虑相关性的分段组合模型更接近整体路径分布情况，且拥堵概率预测准确率大于90%。研究结果表明：本文提出的预测模型能有效预测城市道路雨天拥堵情况，可为雨天道路适应性评价和交通管控提供依据。 相似文献