2010年《岩土力学》第10期被EI收录论文(52篇,收录率100%)     

《岩土力学》2011,(4):1283

  相似文献   

交通荷载作用下深基坑支护结构稳定性分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

张向东  张晨光  刘家顺 《中国地质灾害与防治学报》2011,22(2):125-129

以沈阳华府二期深基坑工程为主要研究对象,研究道路交通荷载对于在建深基坑支护结构的稳定性的影响。通过改变影响基坑稳定性的交通荷载系数及支护结构相关参数,以有限元软件ADINA为计算工具对基坑进行多次数值模拟,得出各参数的改变与支护结构变形之间的关系,并通过与实际现场检测数据进行对比,得到一系列的结论,发现在城市道路交通荷载作用下,主要影响因素为大量交通车辆的运行所产生的静载(包括车辆载重、交通量道路距基坑的距离)与震动产生动载以及基坑本身的自身特性的影响,对基坑支护结构方案的优化有一定的指导意义。  相似文献   

循环载荷作用下边坡临空面质点运动轨迹特征探讨     

周剑  张路青  宗世强 《工程地质学报》2011,19(5):719-724

循环荷载作用下边坡岩土体容易产生变形破坏,边坡各部位的破坏方式存在不同。基于数值模拟技术,建立2个不同高度的边坡模型,分析了坡肩处质点分别在10Hz垂向压缩和水平剪切循环荷载作用下的运动轨迹特征,并依据物体受力运动与变形之间的关系确定了坡肩潜在的破坏方式。研究表明: 2种加载方式下坡肩质点的运动轨迹均呈椭圆形,加载方式和坡高对坡肩质点的运动轨迹及边坡的潜在破坏方式都有一定影响。低边坡坡肩质点在垂向压缩循环荷载下主要表现为垂向振动,该处岩体发生拉破坏的可能性大; 在水平剪切循环作用下该质点主要表现为水平向振动,坡肩岩体发生剪破坏的可能性大。对高边坡而言,坡肩质点水平向与垂直向的振动幅值之差较低边坡坡肩质点的明显小,说明高边坡坡肩在这2种循环荷载最有可能产生拉剪破坏。  相似文献   

地铁行车荷载作用下淤泥质黏土累积特性的试验研究     

唐益群  李珺  刘莎  周洁  王建秀  杨坪 《工程地质学报》2011,19(4):460-466

中国上海地区地铁隧道一般位于第④层淤泥质黏土层中,在地铁行车荷载作用下隧道周围土体变形引起隧道轴线沉降,有些区段隧道轴线沉降量已超过20cm,引起了一系列环境地质问题.本文以上海第④层原状淤泥质黏土为研究对象,通过室内循环三轴试验,模拟地铁运营过程中产生的振动荷载,研究荷载作用下上海淤泥质黏土的累积应变、孔隙水压力及再...  相似文献   

考虑侧填荷载的分离式基础涵洞地基承载力新算法和试验   总被引：1，自引：0，他引：1  

王雯璐  赵大军  王磊 《吉林大学学报(地球科学版)》2011,41(3):771-776,783

为了研究涵侧填土对采用分离式基础涵洞地基承载力的提高效应,先结合基底土体的受力特点,进行受力分析,建立计算模型,构建求解分离式基础地基极限承载力的算法,给出承载力表达式。然后在相似理论的指导下,设计了5组模型,试验模拟粉质黏土地基受荷变形直到破坏的全过程,绘出荷载-沉降曲线,测得涵侧填土高度为0、4、8、12、16 m时的地基极限承载力。试验发现:随着侧填土高度的增加,承载力显著提高,当填土为12 m时已达到885 kPa;但提高幅度表现出非线性特性,先从18.42%增加到36.11%,然后减小到3.39%;当填土达到16 m时承载力达到915 kPa且不再增加;同时发现使用本文算法与试验实测值的误差小于10%,可以考虑用此算法计算分离式基础涵洞的地基极限承载力。继而得出结论:当涵洞地基沉降满足设计要求时,涵侧填土显著提高了地基承载力,节约工程造价,且提高的幅度先增加后减少,当达到16 m时地基承载力便逐渐趋于915 kPa。  相似文献   

冬季寒潮期间黄、渤海水位低频波动研究          下载免费PDF全文

李晓红  董礼先 《海洋与湖沼》2011,42(4):467-473

利用 POM(Princeton Ocean Model)海洋数值模式建立渤、黄、东海冬季三维环流动力学区域模型。模型在海-气边界使用包括风应力、气压和热通量的大气驱动, 海洋边界使用西太平洋模式提供的环流和潮位驱动, 综合模拟潮波运动、温度、盐度、环流变化和水位低频波动。 模拟了 2001 年 1 月寒潮过境时黄、 渤海水位低频波动及流场变化, 分析了其对大风过程、 气压、降温的响应, 发现冬季强劲的北风和西北风都可以通过抽吸振荡在渤、 黄海诱发水位的低频波动, 东北风则由于地形影响不能诱发渤、黄海的低频波动。气压和降温只是在波动幅度上有一定的影响。波动发源于渤海和北黄海, 最大波幅可以达到 0.6 m。波动进入南黄海后有沿黄海深槽西侧传播的倾向, 波动幅度在传播过程中逐渐减小。  相似文献   

0903号台风“莲花”的风结构分析     

张加春  饶灶鑫  陈煜  蔡巧晖 《台湾海峡》2011,30(4):507-511

通过对0903号台风“莲花”在登陆福建晋江并沿着海岸线北上过程中的沿海自动站逐时实况风场资料的分析,研究了该台风的风结构状况,得到以下结论：（1）台风近中心最大风速预报值比实测风速偏小,台风7级风半径则比实际的偏大．（2）实测2min平均风速最大值（Vmax）总体上呈减弱趋势,与时间（t）的回归方程式为：Vmax=28．9—0．61t（n=16,r=0．78,r005=0．50）．（3）台风最大风速半径（R）呈逐渐扩大的趋势,与时间（t）的回归方程式为：R=28．28—4．98t＋0．67t。（n=16,r=0．95,r0.05=0．50）．（4）台风最大风速区位于台风后部．认识台风风结构,有助于不断地提高预报的准确性．  相似文献   

DIY你的海洋风     

洁雯 《海洋世界》2011,(11):72-73

不想出门而在家里感受海洋的气息;亦或攒了很多贝壳却一直没有很好利用,那就宅起来,躲在家里自己DIY吧!海军风的粗布靠包、贝壳相框、窗帘……都会让你的家变得与众不同。小编此次收集了很多简单易做的物品以及相关步骤,有趣的材料加上简单的手工,让你既可享受到手工劳动的乐趣,还能给家里增添几许海洋的气息呢,赶紧开始行动吧!  相似文献   

德国在波罗的海上建立首个海上风力场     

《海洋地质译丛》2011,(2):38-38

2011年5月2日,德国在波罗的海上的首个海上风力场投入运营,这一名为BALTIC1的海上风力场距离德国海岸线16km,由21座风力发电设备组成,年发电量为185GWh,可以满足5万个家庭的用电需求。为了发展海上风电,德国先前在北海已经建立了试验性风力场“ALPHA VENTUS”,以积累相关技术。  相似文献   

剪节理发育地区球状风化物的成因分析     

李蒙  赵红格  卓鱼周  等 《江苏地质》2015,39(4):592-598

在系统总结国内外关于球状风化物成因研究已有认识的基础上, 针对其中存在的一些值得商榷的问题,结合大量野外图片以及标本分析,对剪节理发育地区球状风化物的成因展开重点研究。提出由于应力作用使岩石内部产生球状细微剪切变动,之后受风化作用的影响形成了球状风化产物的新观点。以此为基础,分析了其他类型球状风化物的形成与力作用的关系。  相似文献