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台湾以东表面黑潮流量与涡旋场相互作用研究 总被引：1，自引：1，他引：0
本文基于法国空间局AVISO中心提供的1993年~2015年的卫星遥感海面高度和海表流场逐日资料，分析了台湾以东表面黑潮流量及其邻近海域的涡旋场（海面高度异常），得到了台湾以东表面黑潮流量和涡旋场的四个主要周期，并研究了不同对应周期的黑潮表面流量及其邻近涡旋场之间的相互作用关系。论文主要结论如下：（1）基于小波分析法，分析了台湾以东表面黑潮流量及其邻近的涡旋场，发现两者都具有明显的季节、年和年际变化周期。对于表面黑潮流量，除了具有182天（0.5年）和365天（1年）的显著周期外，还存在860天（2.35年）和2472天（6.8年）左右的较为明显的周期。涡旋场也相应地存在200天（0.55年）、374天（1年）、889天（2.43年）和2374天（6.5年）四个较明显的周期，但在不同的纬度存在一定差异；（2）基于相关分析和因果分析法，分析了以上四个周期内表面黑潮流量及其邻近涡旋场的相关性，揭示了黑潮与涡旋在不同周期区间、不同纬度相互影响关系的差异。 相似文献
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2021年7月20日河南郑州特大暴雨造成的地铁突发灾害是近年来为数不多的城市重大人员伤亡事件。该事件产生既有暴雨强烈、事故突发等客观原因,也包含风险意识淡薄、应急机制不健全等主观因素。本文首先遴选“郑州暴雨地铁灾害事件”演化的主要情景要素,采用情景分析法构建了该事件情景演化流程。在此基础上,基于贝叶斯网络构建了“郑州暴雨地铁灾害事件”情景推演模型。采用专家打分法计算网络节点的条件概率,利用Netica软件推算出灾害情景节点状态概率。最后,通过调试特定节点先验概率,开展不同暴雨灾害等级、应急响应行动、周围环境状态情况下人员死亡和地铁受损害的概率评估与情景推演,旨在总结经验、查找漏洞,为应对和防范“郑州暴雨地铁灾害”类似事件提供风险防范和响应对策参考。 相似文献
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