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在人类移动性不断增强的背景下,移动性地理学深刻地影响了地理学不同分支学科。本文梳理了移动性地理学视角下时空间行为研究的创新与方向。研究发现：(1)移动性地理学从“基于地方”转向“基于人”的视角,研究不可分割的个体在连续时空间中的行为及其与时空间的互动,避免了因忽视了地理情境不确定性问题和邻里效应平均化问题而导致研究结果不可靠。(2)致力于捕捉个体复杂变化的移动性特征和暴露的“真实”的地理情境。地理情境的测度方法不断丰富发展,从基于地理空间数据的估算到基于移动设备实时的精准度量、从对地理情境的客观测度到个体对地理情境的主观感知,以深入研究移动性下行为与时空间互动的内在机理。(3)移动性地理学创新了环境暴露与健康研究、社会空间隔离研究、城市安全研究等方向。中国城市移动性大大增强的现实既挑战了传统的研究范式,也为创新方法论创造机遇。中国行为学派要坚持移动性导向,大力创新行为地理学的方法论和实证研究。 相似文献
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北京城市中低收入者日常活动时空间特征分析 总被引：21，自引：3，他引：18
转型期城市空间制度性及结构性变化以及住房、交通等公共服务设施的配置,往往因忽略城市中低收入群体日常活动的时空需求而使其陷入可达性及移动性困境,从而导致城市社会不公平问题。个体日常活动行为的时空特征反映了其对城市空间利用的时空需求,是测度可达性与移动性的基本指标,也是衡量社会排斥、社会剥夺、居住隔离的新维度。采用2007年北京城市居民活动日志调查数据,基于时间地理学对微观个体日常活动的分析框架,借助GIS三维可视化技术,从生活时间分配、工作与非工作活动的时空间分布格局、活动空间测度、移动性等方面,对北京城市中低收入者日常活动的时空间特征进行系统分析。通过城市中低收入者日常活动的时空需求研究,为城市空间优化和时间管理提供参考依据。 相似文献
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可达性是人文地理学和相关学科研究的核心议题之一。在“以人为本”理念的影响下,以时间地理学理论为基础、基于人的研究范式的时空可达性测度方法受到学者关注,成为生活质量、社会公平等议题的重要切入点。论文通过刻画整日潜在活动空间对个体的时空可达性进行测度,并以上海市郊区为案例地区,基于2017年居民活动日志一手调查数据开展实证研究。首先利用路网分析、二次开发等方法,对个体工作日和休息日的潜在活动空间进行测度;其次以弹性时间、整日潜在活动空间面积和可达设施密度为测度指标,利用GIS三维可视化、方差分析等方法分析时空可达性的特征及其在空间和时间维度的分异;最后,利用多元回归分析方法,探讨区位因素、时间因素和社会经济属性对居民时空可达性的影响。研究结果表明,上海市郊区居民的时空可达性在空间和时间维度上均存在着明显的分异,其中远郊居民面临着更强的时空制约和更大的空间困境;区位因素和时间因素是影响居民时空可达性的重要因素。该研究是时空可达性的测度方法在郊区中的实证检验,揭示了时空可达性的动态特征和个体间差异,为设施的时空优化配置和郊区新城建设中居民生活质量的提高提供了实证依据。 相似文献
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行为地理学围绕空间与行为间的关系这一学科核心,不断完善理论基础、深化研究方法、拓展研究议题,逐渐走向多元化和社会化,发展成为人文地理学的重要分支学科,其理论、方法以及相应的成果也被广泛应用于诸多领域的研究与实践中。论文首先对行为地理学研究在理论、方法和应用方面的跨学科基础进行梳理,进而从城市规划与设计、移动性规划与管理和社会可持续发展与治理3个方面阐述行为地理学与不同学科相结合的应用,试图探讨行为主义思想对于地理学和相邻学科产生的影响,厘清围绕行为地理学开展应用研究的学科交叉脉络,进一步推进行为地理学的跨学科发展,探索未来的研究与应用方向。 相似文献
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区域交通基础设施可达性研究进展 总被引：4，自引：3，他引：1
随着中国区域交通基础设施快速发展,可达性研究受到学界与规划界广泛关注.本文通过梳理近20 年来国内外区域交通基础设施可达性研究的发展脉络,从可达性时空变化及其地域效应方面总结国内外区域交通可达性研究的各自特点与发展方向,判断未来国内相关研究主题.综合比较可知,区域交通可达性的空间格局与时空演变研究仍是国内外交通地理学的研究热点问题.国外研究评价指标丰富,空间分辨率不断提高,分析技术方法日益多样,研究内容更趋于多元化,不断拓宽了可达性研究与应用领域.国内研究发展快,但研究指标体系有待完善,空间分辨率仍有待提高,亟待考虑交通需求与政策干预等现实因素. 相似文献
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正地理学是研究地理要素和当前地理综合空间分布规律以及社会区域特征的发展性学科,具有鲜明的综合性特征。随着当前中国社会经济的不断发展,地理学的研究也需要与经济形势结合,并逐渐成为发展变化最为迅速的学科之一,对中国经济发展和社会实践工作具有重要的指导性作用。目前,基于经济发展视域下的地理学核心研究点,在于当前社会经济环境下的空间属性活动和地域自身的空间属性,地理学研究的基本问题一般包括:基于地理学发展角度下的人类经济创新和分布规律、人类如何利用经济活动正向影响和引导地理学科发展、人类经济地理活动的根本动力等。从经济地理学角度来看,人类 相似文献
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中国老龄化地理学综述和研究框架构建 总被引：11，自引：6，他引：5
在老龄化快速推进、经济社会转型和城乡空间重构的特殊时期,中国人口老龄化现象日趋复杂,地理学与老年学等学科交叉的需求日益凸显。亟需从学科构建的角度出发,思考老龄化地理学的研究方向,填补老龄化研究的空白,丰富与拓展地理学研究领域。本文在回顾已有研究的基础上,梳理出国内老龄化地理学研究的5个主题,即：①人口老龄化的时空特征和驱动因素;②人口老龄化的空间效应;③老年人健康与环境的关系;④老年人的空间行为;⑤养老服务的空间组织与规划,并对相关研究进展进行评述。通过国内外的比较研究,对老龄化地理学的学科定位、研究体系和理论方法建构进行了分析和展望,以期为从地理学视角解读中国特定社会经济背景下的人口老龄化现象提供一个研究框架。 相似文献
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医学地理学发展趋势及当前热点 总被引：4，自引：1，他引：3
本文从医学地理学两个主要分支——生态医学地理和保健地理领域入手,系统总结医学地理学研究内容与进展,并在文献阅读的基础上结合软件平台建立医学地理学的文献数据库,对高引用文献、高频词汇、作者国别和所属机构进行排名和识别。结果发现,医学地理学从关注“疾病”拓展到与“健康”相关的地理问题,研究的空间尺度从全球、国家、地方到社区再到建筑内部向更广泛和更细致发展,研究手段进一步丰富,更多空间分析技术和方法被应用。研究内容热点包括人类自身发展和社会经济活动对健康的影响,保健服务的空间关系、人们的保健行为对健康的影响,邻里环境尤其是社会经济因素对健康的影响,卫生与健康公平尤其是特殊群体的医疗服务问题。医学地理研究的学者来自医学和公共卫生相关研究机构的最多,其次是地理研究机构。大量的医学地理研究主要来自于美洲、欧洲等发达国家和中国、巴西等快速发展中的国家。本文认为医学地理学未来将向更广泛层面的福祉研究发展,研究的空间尺度将一步深化和细化,并加大对网络医疗等虚拟空间的深入研究,学科融合更广泛。 相似文献
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“四个面向”（面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康）已成为新时代中国科学发展的指针。治理是一个反映“四个面向”的国际前沿研究领域,也是地理学和其他学科研究的焦点。围绕地理学如何应对治理这一关键问题,基于人地耦合的理念,系统梳理国内外地理学进行治理研究的轨迹与特点,从价值、思想、方法、技术4个维度发掘面向治理的地理学发展路径,紧密联系地理学发展动态及治理现代化的实践,从基础研究、平台建设、人才培育3个方面提出发展策略。提升中国地理学在国际治理研究中的影响力,促进地理学与其他学科的交叉融合,将自然与人文有机结合的理念应用于社会治理,增进居民福祉,并服务国家战略和区域可持续发展。 相似文献
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中国资源地理学发展的现状与趋势 总被引：2，自引：0，他引：2
随着人类需求增长与资源本身稀缺性、有限性之间的矛盾日益突出,资源的开发利用问题逐渐成为全球性的热点问题之一。中国当前正面临着人均资源相对贫乏与粗放式、资源消耗式经济增长方式之间的矛盾,这种形势导致资源承载能力不断下降,由此产生了一系列的生态环境问题。因此,以资源为研究对象的资源地理学及其相关学科的迅猛发展也将成为必然。本文首先论述了中国资源地理学学科地位的发展过程;阐述了资源地理学的研究对象和内容;并从资源的广义内涵出发,将资源地理学划分为自然资源地理学和社会资源地理学2大类,初步构建了资源地理学的学科体系。然后回顾了国内外资源地理学产生与发展历史,并总结了资源地理学当前主要研究领域的进展情况。最后从研究内容、方法以及学科建设3个方面提出了中国资源地理学的未来发展趋势。 相似文献
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Using GIS and perceived distance to understand the unequal geographies of healthcare in lower-income urban neighbourhoods 总被引：2，自引：0，他引：2
Geographers play important roles in public health research, particularly in understanding healthcare accessibility, utilisation, and individual healthcare experiences. Most accessibility studies have benefited from the increased sophistication of geographic information systems (GIS). Some studies have been enhanced with semi-structured in-depth interviews to understand individual experiences of people as they access healthcare. However, few accessibility studies have explicitly utilised individual in-depth interview data in the construction of new GIS accessibility measures. Using mixed methods including GIS analysis and individual data from semi-structured in-depth interviews, we offer satisfaction-adjusted distance as a new way of conceptualising accessibility in GIS. Based on fieldwork in a predominantly lower-income community in Columbus, Ohio (USA), we find many residents felt neighbourhood healthcare facilities offered low-quality care, which suggested an added perceived distance as they attempt to access high-quality healthcare facilities. The satisfaction-adjusted distance measure accounts for the perceived distance some residents feel as they search for high-quality healthcare in lower-income urban neighbourhoods. In moving beyond conventional GIS and re-conceptualising accessibility in this way, we offer a more realistic portrayal of the issues lower-income urban residents face as they attempt to access high-quality healthcare facilities. The work has theoretical implications for conceptualising healthcare accessibility, advances the mixed-methodologies literature, and argues for a more equitable distribution of high-quality healthcare in urban neighbourhoods. 相似文献
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Abstract: Public health planners should be providing evidence to the public that maternity units are fairly distributed. This research demonstrates how a Geographical Information System (GIS) can be used to provide information on travel time to the closest maternity unit from the 38 000 population census enumeration districts in New Zealand. The distribution of accessibility is mapped and regions and population groups that appear under-serviced are highlighted. We conclude by stating that GIS accessibility models provide important evidence for health policy and that the information generated from these models should be routinely produced for a wide range of health services and communicated to the public. 相似文献
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Mei-Po Kwan 《The Professional geographer》1999,51(2):210-227
Conventional accessibility measures based on the notion of locational proximity ignore the role of complex travel behavior and space–time constraints in determining individual accessibility. As these factors are especially significant in women's everyday lives, all conventional accessibility measures suffer from an inherent “gender bias.” This study conceptualizes individual accessibility as space–time feasibility and provides formulations of accessibility measures based on the space–time prism construct. Using a subsample of European Americans from a travel diary data set collected in Franklin County, Ohio, space–time accessibility measures are implemented with a network-based GIS method. Results of the study indicate that women have lower levels of individual access to urban opportunities when compared to men, although there is no difference in the types of opportunities and areas they can reach given their space–time constraints. Further, individual accessibility has no relationship with the length of the commute trip, suggesting that the journey to work may not be an appropriate measure of job access. 相似文献
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空间可达性是衡量公共服务设施公平性的重要指标,在医疗、教育、休闲等公共服务的布局规划中得到广泛应用。然而已有设施服务可达性模型难以充分反映服务供需关系,计算指标也缺乏物理意义。本文提出新的最优供需分配的公共设施空间可达性计算方法（OSD）取代现有方法。该方法基于最优供需分配模型,将设施服务分配给需求者,根据分配结果计算空间可达性指标。给定服务设施与需求的空间分布,以最小化旅行成本为目标,顾及设施服务能力,采用经典的运输问题模型确定最优的服务供需分配方案,进而度量服务的空间可达性。以郑州市金水区社区卫生服务为例,求解25个中心与1333个居住小区的最优服务配置。使用最优配置结果确定每个设施的服务范围、每个居住小区使用服务的旅行时间,以及特定时间阈值的服务覆盖比率。与流行的两步移动搜索法相比,新方法的计算指标具有明确的物理意义。本文提出的可达性评价方法无需参数,计算高效,结果易于解释,在公共服务评价及设施布局规划方面具有应用潜力。 相似文献
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Bringing Time Back In: A Study on the Influence of Travel Time Variations and Facility Opening Hours on Individual Accessibility 总被引：2，自引：0，他引：2
Although recent studies of individual accessibility have used detailed representations of urban street networks, unrealistic measures of travel time based on assumptions about constant travel speeds through the network were often used. Utilizing constant travel times does not allow for daily congestion and assumes that the effects of congestion are uniform throughout the city and affect all people equally. This research measures individual space‐time accessibility in order to show that the incorporation of locally specific travel times within a street network allows a significant increase in the ability to realistically evaluate individual accessibility within cities. The results show that the accessibility of individuals within cities is not homogenous, and neither does access to employment or shopping opportunities vary according to common expectations about urban form and human behavior. Instead, the role of distance in predicting accessibility variations within cities is quite limited. This article also shows that incorporating time into accessibility measures in the form of congestion and business hours leads to additional (and highly spatially uneven) reductions in accessibility, revealing that the temporal dimension is very important to accurately assessing individual accessibility. 相似文献
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《The Professional geographer》2013,65(2):226-240
Although recent studies of individual accessibility have used detailed representations of urban street networks, unrealistic measures of travel time based on assumptions about constant travel speeds through the network were often used. Utilizing constant travel times does not allow for daily congestion and assumes that the effects of congestion are uniform throughout the city and affect all people equally. This research measures individual space-time accessibility in order to show that the incorporation of locally specific travel times within a street network allows a significant increase in the ability to realistically evaluate individual accessibility within cities. The results show that the accessibility of individuals within cities is not homogenous, and neither does access to employment or shopping opportunities vary according to common expectations about urban form and human behavior. Instead, the role of distance in predicting accessibility variations within cities is quite limited. This article also shows that incorporating time into accessibility measures in the form of congestion and business hours leads to additional (and highly spatially uneven) reductions in accessibility, revealing that the temporal dimension is very important to accurately assessing individual accessibility. 相似文献
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Active participation in the outdoors not only provides enjoyment and adventure, but it is also important for health and promoting conservation values. The latter is particularly important for young people as they are at an impressionable stage in their lives. Geographical accessibly of recreation opportunities can be a major barrier to utlization of the New Zealand outdoors. While it would be ideal to have a variety of opportunities available to everyone regardless of residence, the distribution of opportunities is constrained by the extent of suitable lands. This research provides a population based assessment of the geographical accessibility of recreational opportunities. Accessibility has many dimensions and includes cultural, financial, and geographical barriers; therefore this research is only addressing one dimension of accessibility. Geographical Information Systems is used for the analysis, which involves a function called least-cost path analysis. This identified the travel time (using a private vehicle) via the quickest route from where people live (represented by census enumeration points) to the entry point of the recreation sites. The outputs of this research are maps and spatial statistics on the travel times to a range of recreation opportunities for different parts of New Zealand. This information is important for recreation planning. In addition, the information also provides research opportunities for modelling recreation use, especially when accessibility information is combined with landscape experience information and recreation usage statistics. 相似文献
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基于潜能模型的医疗设施空间可达性评价方法 总被引：15，自引：4，他引：11
空间可达性是评价医疗设施布局合理与否的重要指标,传统的医疗设施空间可达性评价,或者从医疗服务供需状况着手,或者从供需双方之间距离因素着手,均无法全面评价居民实际所能获取的医疗资源。本文采用基于潜能模型的评价方法对江苏省如东县医疗设施空间可达性进行分析研究,该方法综合考虑了医疗设施服务能力、居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗。研究表明,通过选取合适的出行摩擦系数,该方法能够较为全面准确地测度较小研究单元的医疗设施空间可达性,辅以GIS技术,可以很直观地揭示研究区域内医疗设施空间可达性差异,结合公共卫生管理部门制定的医疗资源配置标准,还可较为准确判定缺医地区,为政府相关部门规划决策提供依据。 相似文献
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近15年来国外居民健康的邻里影响研究进展——基于CiteSpace软件的可视化分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了全面地分析国外居民健康的邻里影响研究新进展,基于CiteSpace可视化工具,分析Web of Science数据库中2002―2016年以来613篇主题为“居民健康的邻里影响”的文献,以揭示影响居民健康的重要环境因素,为中国健康城市规划提供依据。研究发现：1）近15年来国外居民健康的邻里影响研究关注度持续上升,研究主题集中,主要关注建成环境和社会环境2个方面;2）建成环境和社会环境一方面通过塑造居民交通出行方式、体育锻炼习惯、饮食习惯、生活态度以及心理状态等路径作用于居民健康,另一方面通过压力的累积、资源获取的受限等对健康产生影响;3）目前研究方法主要通过横向研究构建健康行为、相关疾病与环境要素之间的多元量化模型来实现,纵向研究较少。最后对中国居民健康的邻里影响研究提出3点建议。 相似文献
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基于改进潜能模型的城市医疗设施空间可达性——以上海市杨浦区为例 总被引：5，自引：2，他引：3
引入人口规模因子和医疗设施等级规模影响系数改进潜能模型,基于GIS空间分析技术,以上海杨浦区为例对其医疗设施空间可达性进行研究。结果表明：杨浦区医疗设施空间可达性分布不均,大桥街道、定海路街道及殷行街道部分区域医疗设施空间可达性较高;中部区域一些街道存在同等级医院位置密集、医疗资源相对集中的情况;杨浦区三级医院的居民就医空间可达性整体优于二级、一级医院。改进的潜能模型综合考虑了居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗、以及医疗设施的等级规模对居民就医选择的影响,能更合理地评价医疗设施的可达性。研究结果可为城市医疗设施科学规划与决策提供依据。 相似文献