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海岸带狭义说来,指自海岸向内陆10公里的陆地及向海至-10米或-15米的浅海,但沿海10公里以外的陆域,由于交通上和经济上与海岸有密切联系,故亦属广义的海岸带的范围。海岸带人口稠密,我国的主要海港和许多大工业均在这里,是国土的一个重要组成部分。海岸带自然资源丰富,开发潜力很大。1982年9月,胡耀邦同志视察沿海一些省份后,曾经批示:“如果我们指导对头,海岸带上千万人,八十年代就可以首先进入小康之 相似文献
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环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全 相似文献
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一路风尘一路歌,一路西行一路绿。汽车从北部湾畔的北海市驶出,长驱300公里,经合浦,过钦州,沿着弯曲的钦州湾海岸,终于到达了目的地防城。陪同的海军驻军某部杨政委告诉我,防城市有三个中国之最:一是是中国最西部的海港城市。中国的海岸线再往西几十公里就是北仑河口;二是中国最年轻的海港城,1993年5月23日,国务院才批准设立地级防城港市;三是我国唯一具备沿海沿边双重区位优势和深水港口优势的城市。防城港市拥有584公里的大陆海岸线,陆域中越边境线200多 相似文献
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"21世纪是海洋世纪",构建台湾海峡经济区,海西港口群应充分发挥资源优势,实现自身合理配置与协调发展的基础上,有计划地寻找与台湾对口产业的互补合作机会,争取实现两岸港口及相关资源的整合。海西港口群具有良好的先天性优势,但也存在许多不容忽视的问题。ICM(海岸带综合管理)作为解决海岸带资源利用冲突的有效工具,其理念与方法,对于港口管理同样适用。文章运用ICM的理念,分析海峡西岸港口群发展存在的问题,对提高港口群的综合实力,实现港口群的可持续发展,促进两岸经济一体化提出建议和措施。 相似文献
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一、港口概况江苏省连云港地理位置优越,是横贯我国中部地区陇海铁路的终点港,是我国中原和西北地区海上吞吐物资的最近口岸。连云港港为一海峡港口。北屏东、西连岛,南依云台山,为一南北宽2.5—5公里,东西长约10公里的天然海峡。连云港最早是在连岛与云台山之间建有港口。1925年陇海铁路铺轨到海州后,在临洪河大浦港设临时码头,后因临洪河口淤积严重,大浦港渐废,于1933年改在连云港建设陇海铁路出海港。1936年建成东防波堤和 相似文献
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青岛国际航运中心构想 总被引：2，自引：0，他引：2
当今世界海洋运输特别是集装箱运输迅猛发展，急需海港同步发展。青岛具有优良港口资源和地理区位优势及广阔丰富的经济腹地，可持续发展为国际航运中心。 相似文献
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广东省是我国沿海省(区)、市中海岸线最长的省份,岸线全长达8400公里(其中大陆岸线4300公里,1000多个岛屿的岸线长4100公里)。广东省海岸带自然条件优越,资源丰富。如今,海岸带业已初步形成一个多层次、多形式、多功能的开放地带。一、发挥特区和经济开放区的作用 相似文献
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海港的形成,必然促进城市的发展.发展中的城市又促进海港的扩建。如果城市再充分利用港口优势,发展海洋工业,大力发展内外贸易交流,从而必然会促进城市向更高水准发展,这是一种良好的循环,这种良好的相互促进,在古今中外大量实例中,已经得到充分的说明。 相似文献
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山东沿海港口自然资源评价 总被引：2，自引：0，他引：2
港口资源在海岸带开发利用中是极为宝贵的资源。本文根据山东海岸的各种自然条件和已建港的岸线使用情况，通过综合分析，对山本省海岸带的港口资源进行了评价。 相似文献
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一、天津新港的扩建天津港包括新港和老港。老港位于海河感潮段天津和塘沽两地,分别称为天津、塘沽港区,上通海河五大水系,下达渤海及国内外各港口,是一个海港兼河港的港口。新港是日本侵略中国时,为大量掠夺华北资源,在海河口北岸的沉积海岸上兴建的海港。1939—1945年,实际完成工程量仅为 相似文献
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海岸带是海陆交界的特殊地带,它包括陆地和水域两部分。海岸带由于其拥有丰富的资源,成为人类活动最为活跃的地带,港口资源、自然景观和人文景观资源、水产资源、矿产资源和湿地生态资源,是海岸带和海洋经济发展的重要依托。海岸带由于海陆的交互作用,自然和人类活动过程极为活跃,因此,海岸带的生态环境较为脆弱。合理开发和利用海岸带资源,切实保护好海岸带环境是可持续发展战略的重要保证,是厦门市实现海湾生态型城市的基本前提。 相似文献
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关于海岸带湿地资源持续利用的几点思考吕彩霞（国家海洋局综合管理司）我国是一个海洋大国，有１８０００公里的海岸线和３００万平方公里的蓝色国土。如何合理利用海洋资源，尤其是海岸带资源，改善我国居民的食物结构和文化生活环境，这对我国这样一个以世界上６．９７... 相似文献
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