共查询到20条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
2.
胶州湾位于黄海中部山东半岛南岸,我国著名的天然良港——青岛港位于其东西两岸.这里有铁路和我国西北、西南、华中、华北等广大腹地直接相连;海上与南、北朝鲜隔海相望,距日本的主要港口仅300—500海里,横穿太平洋可直达南、北美和大洋洲,以及东南亚各国,国内南有上海、连云港和香港,北有大连、塘沽新港等主要港口;省内沿海北与龙口、烟台、石岛和威海,南与石臼、岚山等港往返频繁。更有发达 相似文献
3.
4.
5.
中国最大港上海港是世界十大港口之一。1985年上海港货物吞吐量达11290万吨。目前吞吐能力不足。为解决此困难,必须建造若干新港。根据沉积、河流冲积过程和入海航道水深来选择港址,作者建议选择杭州湾的金山咀和长江口的七丫口为最佳港址。前者码头泊位的规模宜确定为3.5万—5万吨级,后者为1万—2万吨级。 相似文献
6.
对于沿海石油储运基地,由于石油在储存、装卸及运输过程中存在潜在的风险,一旦发生突发事故,其后果就难以估量。因此,对其进行溢油风险评价就显得尤为重要。此文通过在中石油大连新港的实际调研,参照历史资料和相关规范和标准,对风险因素进行逐一分析,建立了风险评价指标体系;将本体与风险分析相结合,分析风险的可能原因、演变规律、规避措施和建议,建立了基于领域本体的风险分析模型;运用了多级模糊评价方法和领域本体模型对沿海石油储备基地进行风险评价和智能分析;最后开发了风险智能评价系统,实现了风险评价指标的管理、权重的计算、风险分析和评价等功能,最终得到评估结果,给出对策和建议。并以中石油大连新港为实例,对模型和系统进行验证,效果良好。 相似文献
7.
2008年,中国长三角地区港口原油及成品油吞吐量就已经达2亿吨,随着四大战略石油储备基地的建成和投入使用,长三角地区的石油运输量和储备容量必将呈现不断上升的趋势,我国近海海域面临的石油泄漏风险也在不断提高。2010年,重大海洋溢油事件连续发生,4月22日开始的美国墨西哥湾原油泄漏事件尚未结束,7月16日大连新港海域就发生了规模和影响都较大的原油污染事件,再一次给我们敲响了警钟。 相似文献
8.
泥沙运动与黄骅港开发 总被引：2，自引：0，他引：2
黄骅港位于渤海湾西南岸的漳卫新河及半趟河入海口,它是处在龙口港及天津新港之间的一个正在建设中的港口。近期煤炭年运量将达到3000万t。黄骅港处在粉砂淤泥质海岸,泥沙动态、洄淤状况对它的开发将有如何影响呢?本文通过对拦门沙、岸滩冲淤、泥沙来源、全潮输沙量的计算、港池航道开挖后洄淤量的估算等的分析研究,认为黄骅港是神木煤炭适宜的出口港。 相似文献
9.
厦门西港泥沙的来源 总被引：3，自引：0，他引：3
厦门西港(亦称厦门内港)指南自鼓浪屿,北至高崎—集美、集美—杏林海堤的厦门岛西部海域,呈长条状,两端宽阔中间狭窄,近似亚铃形。1956年高集海堤建成后,成为半封闭型的海湾。西港是目前厦门港口码头(东渡新港)建港的主要地段。在海岸工程及港口码头建设中,对该港湾泥沙的来源、淤积原因和运动趋势的研究极为重要。厦门港是我国东南沿海天然良港之一。对厦门港的调查研究早已被重视:海测部门对厦门港进行了多次测深,并出版多种比例尺的海图,这些海图在一定程度上反映了不同时期、不同地段的冲淤变化情况;1960年福建省科委海洋组在开展福建海岸带调查时,对厦门港海底沉积物类型和海底地貌进行过描述;1982年交通部水运规划设计院 相似文献
10.
11.
1.港口巨变号称祖国首都门户的天津新港,自1952年10月11日正式对外宣布开港,至今40年。经过三期扩建工程,港口面貌发生了翻天复地的变化。 40个春秋,在人类历史长河中,只不过是短暂的瞬间。然而,对于天津港来说,却走了一段从无到有,从小到大,从落后到先进的艰难历程。过去,这里一片盐碱荒滩,四野茫茫;如今,新港高楼码头栉比,货轮 相似文献
12.
汕尾港的发展是与它所在的澙湖-潮汐通道海岸体系的发展相联系的,特别是与作为天然防波堤的通道边缘沙嘴的消长相联系.这条沙嘴经历了近50年的变迁,于1979年8月2日在台风袭击下溃断.本文着重探讨了汕尾澙湖-通道体系的发展,通道边缘沙嘴的消长与沿岸泥沙运动的关系. 汕尾澙湖-潮汐通道的发展所遵循的模式是:(1)敞开的海湾阶段,(2)半封闭的澙湖阶段,(3)澙湖-通道阶段,(4)决口-改道阶段.汕尾港已处于发展的第(4)阶段. 汕尾港通道边缘沙嘴的演变,50年来也可分为如下几个时期:(1)1930年时,沙嘴尚未形成,仅在新港、月眉沿岸有一条离岸沙嘴.(2)1955年前后,在新港、月眉离岸沙嘴崩溃时,品清湖出口处开始长出新的沙嘴.(3)在50年代末到60年代初,这条沙嘴每年延长约50—60m,成了汕尾潮汐通道的边缘沙嘴.(4)1965—1974年的10年中,汕尾潮汐通道最为稳定,汕尾港也成了著各的避风港.(5)70年代后,由于沙嘴的被“拉长”超出了与这一体系中动力作用相适应的限度,波浪和潮流对沙嘴的建设作用变为破坏作用.结果,沙嘴头大腰细而崩断,崩断处不断扩大,已有代替原口门的趋势. 由于这条沙嘴是汕尾港防浪的天然屏障,它的溃断已使汕尾港蒙受重大的损失.如何整治和恢复沙嘴已提到议事日程上来了,本文也对此提出了几点意见. 相似文献
13.
从分析大窑湾保税港区的现状、功能定位、设立的意义入手,对大窑湾保税港区运行机制创新提出对策建议. 相似文献
14.
天津新港地面下沉和海平面上升引起强潮频率增加 总被引：1，自引：0，他引：1
近年来,天津沿海地区可造成灾害的强潮发生的频率,较历史上有明显增加的趋势。其主要原因是,天津为滨海松软沉积地层,由于过量开采地下水资源,引起地面下沉和海平面上升;使工程设施标高减小,抵御强潮能力下降。 1985年8月19日8509号台风,时逢农历七月初四天文大潮(潮高4.22m)。在天文潮最高潮位与台风最大增水还不完全叠加的情况下(台风增水最高水位稍迟2小时左右),塘沽新港实测最高水位5.41m,增水极值1.38m,淹泡码头0.2～0.45m;东大沽受淹,水深达0.5～2m。直接经济损失约7000万元。 1992年9月1日,16号台风侵袭塘沽、汉沽、大港及天津新港码头货场。根据国家海洋局塘沽 相似文献
15.
16.
陈宗镛 《中国海洋大学学报(自然科学版)》1960,(0)
本文论述了较为简便的计算平均海面的公式。用本文建议采用的公式(8)计算了正规半日潮港、不正规半日潮港、不正规日潮港、日潮港以及浅海半日潮港的潮位资料,其结果与用24小时潮位高度取平均值,和鲁斯特提出的计算平均海面的公式计算结果比较,年平均值相差小于0.3厘米,月平均值相差一般也均在0.6厘米之内。可见,完全满足实用上和潮汐推算等有关方面的需要。此外,本文还讨论半潮面和平均海面的差异问题。 相似文献
17.
18.
港口城市——大连的一体化协调发展 总被引：1，自引：1，他引：0
港口和城市有着十分密切的关系.港口如何依托城市达到自我完善、自我发展,而城市经济又怎样利用港口门户走向世界,港为城用,城以港兴,应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题.本文试图通过对大连城市和大连港现代化的定量分析,找到大大连和大连港东北亚航运中心建设的优、劣势所在,希望对港口城市的一体化快速发展有一定借鉴意义. 相似文献
19.
为了解近年大连新港附近海域的水动力环境特征,基于大连新港附近海域一个潮位观测站和3个海流观测站的同步连续潮位和海流实测数据,分别采用潮汐调和分析与海流矢量分析的方法,获得常江咀验潮站13个主要分潮的调和常数,并详细分析研究了该海域的潮汐和海流特征。研究结果表明:该海域平均潮位为0. 68 m,最高潮位为2. 91 m,最低潮位为-1. 1 m,平均潮差为2. 73 m,最大潮差为3. 71 m,平均涨潮历时6 h 6 min,平均落潮历时6 h 18 min;潮汐性质为规则半日潮,最大可能潮差为5. 2 m;海流具有明显的往复流特征,垂向流速有逐渐减小的趋势,观测站位一般呈现表层最大、中层次之、底层最小的特点。对该海域的水动力环境特征的研究能够为该海域的水体环境保护及海洋灾害预警与防治提供基础数据,为政府部门制定相关的海洋防灾减灾决策提供技术支撑。 相似文献