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由中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会于1989年9月12～16日在沧州召开了黄骅港建设神木煤炭出口港学术研讨会。会议由交通部三峡工程航运领导小组顾问石衡、南京水利科学研究院院长窦国仁、华东师范大学河口海岸研究所所长陈吉余教授等主持。会上,河北省交通厅厅长邓昌瑞、沧州地区行政公署专员赵金铎、沧州地区建港指挥部常务副主任、港务局局长唐德功分别介绍了河北省建港的迫切性及黄骅建港的有利条件;从事黄骅港 相似文献
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养马岛港工程可行性研究报告审查会于一九八五年八月十五自至十七日在牟平县召开,交通部,省、烟台市、县各级主管部门,省航运局设计室、筑港工程处,国家海洋局一所、北舰设计处、烟台海洋中心站,县建港指挥部等二十七个单位的45位代表参加了会议。会议听取了牟平县建港指挥部负责同志对《可行性研究报告》的汇报和参加编写人 相似文献
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由七○二究所、七○八研究所、南京水科院等六个单位共同发起的水(港)池浪高仪比测会议,于1984年6月21～28日在南京水科院河港研究所举行。参加这次会议的有来自造船系统、水电系统、交通系统、海洋工程系统和林产水产系统等有关单位的近70名代表。会议分两个阶段进行,6月21日～24日进行了浪高仪比测试验,6月25～28日进行了技术交流和比测总结。浪高仪是船模试验水池和港工试验水池和水槽中最常用的测试仪器,用来测量波浪的幅度和相位的变化,要求它测量准确,使用方便,性能稳定。我国研制浪高仪已有近30年的历史,最初,仅有电阻式浪高仪 相似文献
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黄岛前湾建港工程是我国计划新建的大型工程之一,青岛市有关科技工作者对此欢欣鼓舞并十分关心该项工程曲建设。市海岸工程学会、地质学会和土木建筑工程学会联合于1983年10月27日在市人民会堂召开了讨论会。参加这次会议的中、高级科技人员共38人,会议由市土木建筑工程学会副理事长杨绍白总工程师主持。与会专家把交通部一航局提出的黄岛前湾建港工程的各种方案归纳为南方案(显浪 相似文献
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央子港是潍坊市拟建的一个地方小港,位于白浪河口。由于该处水文等条件复杂和原始资料不足,要选定一个理想的港址比较困难。本文首先根据河流水量、航道和使用等因素否定了在现渔港上游选址的可能性。随后在渔港下游布置了三个港址,经过了在水域、陆域、港区稳定、施工和投资等技术、经济方面的比较,初步认为(2)、(3)方案尚可,尤以(2)较优。最后对风暴潮、河口拦门砂和黄河泥沙对该区的影响问题提出来作为今后研究的课题。 相似文献
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长三角港群的合理分工和协调发展,不仅可加强长三角地区经济的竞争力,而且有利于港城互动,提高长三角地区的凝聚力和辐射力。文章通过分析舟山港融入长三角港群的合作背景,探讨长三角港口群的合作基础,努力把握长三角港群合作进程中舟山港的发展机遇。 相似文献
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一、前言宁波—舟山深水港域位于浙江省沿海北部,杭州湾口外南侧,以宁波市所属的穿山半岛为依托,由舟山市定海、普陀两区岛屿环抱的一个广阔水陆域组成,水域面积逾900平方公里。大致以金塘岛宫山和大榭岛涂泥嘴连线为界,港域可以划分为宁波港北仑港区和舟山港域两部分。自70年代以来,南翼的北仑港区历经十余年的建设,已初具规模,而作为港域北翼的舟山港域,大型泊位的建设则刚刚起步。80年代以来, 相似文献
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汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。 相似文献
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泥沙运动与黄骅港开发 总被引：2，自引：0，他引：2
黄骅港位于渤海湾西南岸的漳卫新河及半趟河入海口,它是处在龙口港及天津新港之间的一个正在建设中的港口。近期煤炭年运量将达到3000万t。黄骅港处在粉砂淤泥质海岸,泥沙动态、洄淤状况对它的开发将有如何影响呢?本文通过对拦门沙、岸滩冲淤、泥沙来源、全潮输沙量的计算、港池航道开挖后洄淤量的估算等的分析研究,认为黄骅港是神木煤炭适宜的出口港。 相似文献
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考虑波浪的浅水变化、折射、绕射、反射和破碎等现象的影响,以文氏谱作为输入谱,建立了浅水区域随机波浪传播变形的改进数值模型。对日照帆船港港域波高的数值计算结果表明:在没有越浪的情况下,计算值与物理模型试验观测值吻合。改进的数值模型成为求解港口水域波高的1种有效方法。 相似文献
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本文简要说明了滨州港的自然概况,套尔河口门拦门沙的演变及整治措施。还从自然条件、工期长短、投资总额、建材取运、发展潜力、施工技术难易、淡水资源及建成后运营维护费用等建港条件与临近的黄骅港进行了对比,明显看出,滨州港具有优越的建深水大港的条件。 相似文献
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清澜港的附着生物 总被引：6，自引：1，他引：6
清澜港是海南岛东北部靠热带的河口港.水域狭长,沿岸椰林密布,文昌河流入港内,港口朝南,面临南海开阔水域,港外两岸珊瑚成礁.月平均水温大多在20℃以上,波动在18.6-29.7℃之间,年温差11.1℃.盐度受河水影响较大,月平均波动在9.9-31.6‰之间,最低可降到1-2‰.自1967年7月至1968年8月,在港内浮码头进行周年、逐季及逐月挂板试验;试板垂直置于水面下2米,离底1.5米处.各月、季及年根均采用140毫米×80毫米及200毫米×200毫米的杉木板及涂沥青的碳钢各2块.文中定量数据采用4块板的平均值.此外,还在港外1号浮标上进行一次桂板(1967年7月15日至9月1日),目的是为了和港内挂板进行比较.同时,分别在港内两个浮标及港外一个浮标进行附着生物定量取样,并观察了从港内至港外7个浮标体侧和水线层的附着生物,特别着重观察茗荷儿的分布规律.从回收的75块试板及17次浮标附着生物定量取样中,共得640号标本. 相似文献
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武小勇李伯根杨辉周鸿权 《海洋地质前沿》2012,(3):17-24
梅山港水道位于杭州湾以南、舟山群岛西侧的穿山半岛与梅山岛之间,是象山港口北岸沿岸小型潮流通道。根据历史资料,对梅山港水道岸线变迁、滩槽变化、纵剖面变化、横断面以及区域冲淤变化等进行了定量的研究。结合实测水文泥沙、地貌形态、沉积、人类开发活动等资料进行综合分析后认为:梅山港水道平面形态轮廓深受沿岸历史围涂筑塘的影响;梅山港水道整体上处于缓慢淤积的趋势;水道平面形态和泥沙运移特征具有涨潮槽的特性;七姓涂围涂工程等人类活动可能加剧梅山港水道的淤积过程。 相似文献
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东营港附近海岸是典型的粉砂质海岸,其周边海域泥沙运动活跃,岸滩冲淤变化显著。近年来,海岸工程建设对其沉积动力环境造成显著影响。基于东营港海域2007年和2015年实测水深数据,利用水深地形对比、数值模拟和流速对比的方法,探讨了东营港海域冲淤特征及其影响因素。结果表明:研究区整体呈近岸侵蚀、离岸淤积的状态,自飞雁滩向东营港。其冲淤平衡点水深由9m变化至6m;飞雁滩附近海域泥沙易于起动,海底侵蚀增强,侵蚀产生的泥沙有随SE向流运移的趋势;研究区最大波浪破碎水深为6m左右,东营港附近海域冲淤平衡点水深与该水深相对应;海岸工程建设造成局部海域冲淤趋势改变,东营港防波堤堤头周围海域侵蚀强烈,堤坝两侧显著淤积。 相似文献
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本文从构建海南国际大港，开辟第二条海南水陆联运航线，西部产业带和“经济引擎”等四个方面来论述开发临高金牌港的重大现实意义，旨在加快开发金牌的步伐。 相似文献