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81.
针对传统淤泥渣土运输管理的特点,阐述淤泥渣土运输管理系统的设计思想和关键技术,将G IS技术、视频监控技术、网络技术有机融合,实现淤泥渣土运输管理的自动化和动态化的目标。 相似文献
82.
我国淤泥质海岸侵蚀研究现状与展望 总被引：2，自引：0，他引：2
系统总结了20世纪80年代以来我国淤泥质海岸侵蚀研究的新进展,着重对现代黄河三角洲、长江三角洲与杭州湾北岸以及苏北废黄河三角洲的侵蚀状况、机理、模式模型、灾害评价及防护对策等进行了综述,展望了今后我国淤泥质海岸侵蚀研究的主要内容,即加强对非周期性事件的野外现场观测及作用评估,加强侵蚀因素的定量研究,提高岸线判别精度,完善并推广数值计算模式模型,加强侵蚀灾害的综合评价等。 相似文献
83.
为提高强夯联合电渗法处理疏浚淤泥的效果,提出了分层强夯联合电渗法处理疏浚淤泥的方法。设计了4组室内模型试验,分别采用纯电渗、分1层、2层及3层强夯联合电渗法对疏浚淤泥进行处理,研究分层强夯联合电渗法的处理效果,并通过扫描电镜分析了试验后阴极附近土体的孔隙特征。结果表明：分层强夯联合电渗法加固效果优于纯电渗法,且分层数越多、促进效果越好;分3层强夯的排水量达到6.35 kg、电流强度的衰减得到了较好的抑制效果;分3层强夯比纯电渗法的排水量增加了37.15%,十字板剪切强度增加了41.42%;电镜扫描结果显示,分3层强夯时阴极附近的土体裂缝明显减少,均一化程度最高。 相似文献
84.
85.
基于GIS的淤泥质潮滩侵蚀堆积空间分析 总被引：13，自引：0，他引：13
通过野外滩地长期水准详测资料，利用地理信息系统的GRID和TIN模块产生潮滩高程、坡度、二维剖面、侵蚀与堆积分布图，并获取测点所在位置的高程、坡度和侵蚀量，对获取的数据及空间分布图进行分析，结果表明：侵蚀主要发生在-7m以上的岸坡和潮滩，堆积主要出现于广阔的深水岸坡和7部分高滩，侵蚀速率以滩前深槽岸坡最快，年侵蚀率达17.9cm/a，并呈加速趋势，海岸线向陆后退速率为31m/a，侵蚀、堆积的闭合深度约为-9.5m，空间分布表现为自北而南的3个明显分带，即潮滩轻微侵蚀区，滩前深槽岸坡强烈侵蚀区和深水岸坡缓积区，东西向比较，东部，中部侵蚀大于西部。 相似文献
86.
现行黄河口烂泥形成的动力机制 总被引：3，自引：0，他引：3
根据现场测量资料分析,作者获得了如下结论:(1)潮流是烂泥形成的主要动力;(2)余流环流固定了烂泥的位置;(3)絮凝作用加速了烂泥的形成;(4)波浪力更新了烂泥。对于现行河口烂泥形成的动力机制进行了综合概述。 相似文献
87.
淤泥质潮滩表层沉积物稳定性时空变化的探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
潮滩表层沉积物稳定与否直接影响潮滩的稳定性，根据有效应力理论，本文选择沉积物抗剪强度作为其稳定性指标进行研究，并对沉积物其他特性进行了同步测定。针对与潮间带滩面的有规律出露和浸没有关的表层沉积物稳定性时空变化，文中提出了包括外动力作用与内在稳定性两方面的潮滩表层沉积物稳定性概念模式，从微观上合理地解释了潮滩发育过程。 相似文献
88.
港湾淤泥质潮滩的周期变化 总被引：15，自引：3，他引：15
浙江三门湾为典型半封闭强潮港湾,淤泥质潮滩十分发育,存在沉积地貌相带分异。潮滩发育过程中,冲刷和淤积状态交替,形成涨落潮周期、大小潮周期、年周期、多年周期和风暴的“潮滩循环”,与动力环境因素的周期变化相关;台风引起剧烈滩槽交换,是其重要的非潮汐因素。由于毗邻潮汐汊道,湾内宽广蓄潮区导致强劲落潮优势流,自然状态下潮滩及潮下带淤积缓慢。据210Pb和137Cs分析,近百年来长期平均沉积速率为0.56～0.81cm/a.但自60年代以来,湾内大量围涂堵港,导致潮下带浅滩与深槽淤积加快。 相似文献
89.
江苏淤泥质海岸海岸线分形机理研究 总被引：4，自引：0，他引：4
结合国内外分形研究进展,系统探讨了江苏淤泥质海岸海岸线的分形机理问题,指出;江苏海岸的形成受到了构造和河流泥沙淤积的双重作用,而海岸线的走向则受到了构造,河流淤积,滩面物质组成与沿海黄海沿岸流的共同作用;另外,江苏海岸线分维的变化与海岸的淤积和侵蚀有着必然的联系;再者,江苏海岸物质组成具有分形性质,这是江苏海岸线具有分形性质的物质基础。 相似文献
90.
本文比较了溧阳原地重复的两次中强地震烈度分布和衰减特征,并将震区划分为四种不同类型的地基土。对两次地震极震区与整个破坏区烈度线在轴向上不协调原因加以讨论,认为以淤泥质亚粘土为主的Ⅳ类地基土在震中区东部大面积分布是其主要原因。重新勾绘了极震区的烈度线,以排除场地条件对烈度分布的不均匀影响。经“归一法”处理,显示出烈度分布较严格地受发震断层控制,极震区的烈度形态与整个等烈度线形态趋于一致 相似文献