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571.
志愿船观测是我国必须履行的国际义务.目前,我国海洋志愿观测船只呈逐年减少趋势,从过去的百余艘船只降至三、四十艘,并且从观测能力上也存在较多问题,比如观测手段比较落后、观测要素单一、观测资料缺乏.从根本上讲,志愿船运行机制缺乏有效的制度化保障,因此难以形成业务化能力.为解决这一问题,本文对加强我国海洋志愿船观测事业发展提出一些对策建议,仅供参考. 相似文献
572.
2001年12月22日,日本出动海上保安厅多条巡视船,将一艘不明国籍船只击沉于我国象山以东约300千米的我国专属经济区内,事后日方巡视船和飞机昼夜不间断地在沉船附近海域部署,分别对以沉船为中心的5海里和3海里半径范围的海域实施警戒和实际控制,派出潜水作业船进行水下探摸作业,并于2002年9月11日将其打捞出水. 相似文献
573.
574.
随着港口建设日新月异的发展,大直径钢筋混凝土薄壁圆筒结构以其受力合理、结构简单、造价低等诸多优点脱颖而出。在大圆筒结构施工过程中,筒内抛石是一项重要工艺,以日照港某大圆筒码头筒内的抛石施工为例,对此工序进行分析,考虑当地施工条件的特殊性,进行了必要的技术处理。 相似文献
575.
吊舱推进器与船体间相互影响研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
吊舱推进器是近年来发展起来的一种新型船舶推进装置.针对吊舱推进器与船体之间影响的成因、干扰形式和研究方法进行了阐述,总结了吊舱推进器与船体之间相互影响的理论研究和模型试验方面取得的成果.最后提出该领域的主要研究方向,作为进一步研究的参考. 相似文献
576.
阐述智能无人船搭载单波束测深系统在河湖库区水下地形测量中的应用,根据无人船单波束测深原理及水下地形测量技术流程,从测深水域范围确定、测线布设、测深数据处理与分析、水深数据精度检核、水下DEM生成等各个关键技术环节进行研究与分析。以山西省某水库为例,以较完善反映水底地形地貌的前提下,兼顾测量效率和成本,确定最佳技术路线和方案,为从事水下测量作业的工作者提供参考。 相似文献
577.
工程建设需要获取水下地形数据,GNSS+智能无人船测绘系统应用非常广泛,可获取翔实的水下地形数据,为科学设计提供基础资料。本文介绍了智能无人船系统组成、与传统作业模式对比分析、测深仪的基本原理,通过测绘工程实例,介绍了无人船水下地形测量航线规划,自动测深作业,采用中值滤波来进行水深测量点粗差剔除,数据处理取样。通过对布设检查线数据的分析,检查断面与测深断面相交处水深点的深度较差,结果均满足规范要求。实现了智能无人测量船代替人工完成水下地形的测量工作,大大提高测量精度与效率并减少人员涉水风险。同时提出了目前仍存在的一些问题以及对未来的展望。 相似文献
578.
579.
“大洋一号”科学考察船现场数据管理系统的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
为使“大洋一号”科学考察船的船载设备数据能够得到更好的管理与共享,建立了基于网络的现场数据管理系统。该系统采用瘦客户端的三层结构建模,采用Java语言编写。船载新老设备的数据都从串口传出,通过MOXA的串口服务器,可以使船载设备连接上网络。三层结构中的事务处理服务器接收船载设备数据,对其处理、存储,并推送到客户端实现实时显示。“大洋一号”在进行科学考察时,还会获得一些非实时的分析数据。这类数据的管理,都通过网页上表单的形式实现填写和存储,并提供方便的查询功能。 相似文献
580.
日本不顾中国政府和人民的强烈反对,从 2004年7月7日至2005年6月30日筹资168 亿日元,租用挪威籍物探船“Ramform victo- ry”号,在中国东海“春晓”油气田附近,即其单方主张的所谓“中间线”以东海域进行海底资源调查。对此,中方不仅对日方提出了强烈抗议和进行外交交涉,而且派出中国海监飞机和船只前往日船作业现场进行维权执法。日本雇用外籍船只对东海海底资源进行调查期间,中日双方先后于2004年10月和2005年5月两次在北京就上述问题进行外交磋商,最终未达成统一的认识。 2005年7月14日日本政府又宣布批准“帝国石油股份有限公司”在其单方主张的“中间线”以东海域进行试开采。中国外交部当天就作出了强烈反应,声明中方的一贯立场,抗议日方作出的错误决定。 相似文献