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港口作为联结国内与国外、内地与沿海以及联结国际终端市场与港口经济开发区和城市的发展是相辅相成的,它们互为助进、互为依托。广东沿海港口在广东沿海经济开发和对外贸易方面起着十分关键的作用。综观世界经济的发展,其发展趋势是发展与合作。港口和港口经济开发区是人类社会经济发展的自然产物,港口不仅是区域经济区位中心和经济流体,而且是转化商品生产的区位优势,通过港口的多功能逐步实现沿海经济生产力向内陆和国际领域的辐射,形成以港口为中心、临海工业为基础的港陆板块经济区。广东沿海经济的发展,很大程度上都依赖于港口的发展。港口不仅是海陆交通的枢纽,也是广东沿海城市和临海经济区形成与发展的主要原动力之一。 相似文献
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俄罗斯在海域和大洋中的国家利益涉及政治、经济和军事等领域,可扩展至内水、领海、专属经济区和大陆架以及沿海国家管辖领域外海域。目前,俄罗斯政府积极提高运输系统的竞争力和创新性。海港现代化和新港口建设是交通基础设施发展的关键因素之一。俄罗斯有近一半的进出口货物由海上运输,因此,俄罗斯政府十分重视海港建设。 相似文献
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海港的开发对于国民经济十分重要。当今它不仅是对外交通与货物吞吐、集散的枢纽,而且也可成为新兴的工业基地与城市,构成新的经济、文化中心,极大地促进国家或地区的发展。福建历史上早已重视海港的开发和建设,曾有着不少著名的港口。宋元时代经济繁荣,对外开放,海港也非常发达。泉州是当时全国最繁盛的海外贸易中心,意大利旅行家马 相似文献
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青岛国际航运中心构想 总被引：2，自引：0，他引：2
当今世界海洋运输特别是集装箱运输迅猛发展，急需海港同步发展。青岛具有优良港口资源和地理区位优势及广阔丰富的经济腹地，可持续发展为国际航运中心。 相似文献
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港口是沿海地区得天独厚的地理优势,依靠港口优势发展生产力,这是沿海国家、沿海地区和沿海城市的共同特点。港口是城市振兴之本,有港有城,城以港兴,港为城用,港城共兴。明显地体现了港口与城市的互依互存,共同发展的特点。烟台经济的发展也是以国际市场为导向,充分发挥沿海港口优势,进一步调整生产力结构,优化生产力要素的组合,在更大程度上参与国际分工与国际竞争,发挥向后连锁的效用,带动内地,以加快全国经济的发展。下面针对依靠港口的优势发展烟台经济谈两点建议。 相似文献
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“城以港兴、港为城用”这是世界各国沿海港口城市社会发展的普遍规律。天津港之所以成为天津市,青岛港之所以成为青岛市,中国经济特区,经济技术开发区之所以选址在沿海港口城市兴建,就是因为有一个能吞能吐的港口。港口,作为联结国内与国外,沿海与内地和联结国际终端市场的纽带与城市发展是相依共荣的。进入20世纪90年代,世界经济总趋势是发展与合作,这种港城自然发展缓慢推进的区域经济,需要从空间发展生产力的角度重新认识。因为这种港城自然联系和港口单一功能的利用,远没有把港口和陆域生产力要素流向配置最佳,港 相似文献
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连云港是旧中国处在帝国主义垄断我国航海权的情况下,表现自强精神,自行开发和自行对外开放的少数海港之一。经过半个多世纪的曲折发展过程,升居为当今全国八大海港之一,并列作“六·五”计划期间全国70项重点建设工程之一。港口城市与港口唇齿相依,依托港口起飞经济,打开通向海外的窗口。1984年连云港市已被中央确定为进一步开放的14个港口城市之一。该港在我国经济发展中的地位日益重要。通过对连云港开发的研究,借以加深认识某些港湾的自然规律和社会经济作用,对于当 相似文献
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深水港与江苏海洋经济探讨——以洋口港为例 总被引：1，自引：0，他引：1
从江苏海洋经济发展现状入手，分析了江苏海洋经济的特点、存在问题和发展瓶颈。基于江苏海洋经济和深水港口的现状，重点阐述了洋口港在江苏海洋经济中的地位和作用，提出洋口港是苏北海岸发展重要的支点，江苏海洋经济的希望在于深水大港以及由此带动发展起来的港区工业和海港中心城市，提出了“一核三载体”的海洋发展战略。 相似文献
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上海港与周边港口的国际竞争策略 总被引：7，自引：0，他引：7
世界航运中心从大西洋转向了太平洋，东亚地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着该地区各集装箱港口的发展，大家都在努力争夺新的国际航运中心的地位。与上海港直接竞争的是釜山港、神户港和高雄港。本文分析了三港以及上海港的有关情况，通过设置有关的港口国际竞争力的指标，对上述四个港口在软硬件方面的竞争情况作了比较。文章最后给出了港口动态竞争模型，通过对8该模型的建立，阐述了各港口应采取的竞争与合作战略。 相似文献
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本文在分析东北亚、日本海区域经济合作前景的同时,论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题,包括:中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使;重点开发图们江三角洲,建设国际合作自由贸易区;图们江综合开发治理等等 相似文献
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苏北沿海港口开发与可持续发展研究 总被引：8，自引：0，他引：8
HARBOUREXPLOITANDSUSTAINABLEDEVELOPMENTOFJIANGSUCOAST江苏省的海岸线,北起赣榆县绣针河口,南抵长江口北岸启东市连兴港,全部地处苏北。大陆海岸线近900km,大多为淤泥质海岸,有滩涂700多万亩。目前,江苏仅有连云港一座大型海港,1996年实现吞吐量1583×104t。1997年底,江苏沿海海港货物吞吐量仅占全国2％（不含南通港）,与江苏经济大省的地位很不相称。随着“建设海上苏东”战略的实施,沿海掀起了加快开发和建设海港的热潮,在建和拟建的中小型港口有射阳港、陈家港。燕尾港、大丰港、滨海港、中山港、烂… 相似文献
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海港的形成,必然促进城市的发展.发展中的城市又促进海港的扩建。如果城市再充分利用港口优势,发展海洋工业,大力发展内外贸易交流,从而必然会促进城市向更高水准发展,这是一种良好的循环,这种良好的相互促进,在古今中外大量实例中,已经得到充分的说明。 相似文献
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海岸带的自然资源很多,可以利用的优势也不少,但最主要的资源,最突出的优势还是港口。纵观江苏的海岸,全在苏北,从绣针河口到长江口,1040公里的海岸线上,唯一能称得上“海港”的就是孤零零的一个连云港(严格说来南通港为河港)。而日本,平均每30公里就有一个港口。值得注意的是我们缺少海港的海岸带正 相似文献
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上海港是我国重要的枢纽港,提升上海港国际竞争力对上海市乃至全国意义重大。文章选取港口基础设施、港口运营能力、港口腹地条件和港口发展潜力4个方面共16个定量指标,建立衡量港口国际竞争力的评价体系,引入动态因子分析法对2010—2014年间亚洲8个主要港口的国际竞争力水平进行评价和分析。结果表明,在亚洲范围内,上海港国际竞争力较强,腹地条件和运营能力优势明显;与新加坡港竞争激烈,在自由度和发展潜力上存在劣势,受到香港、迪拜和巴生等港口的威胁。最后,对上海港增强国际竞争力提出加快深水港和集装箱港建设、加强港口和地区合作以及促进上海自贸区发展等建议。 相似文献
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改革开放给我国的造船工业参与国际招标竞争创造了施展才华的机遇,在高性能船舶设计制造领域,中国船舶总公司七○八研究所和黄浦船厂承接了为蛇口—香港航线研制160客位气垫船的任务。 蛇口是深圳特区的一个重要港口。从海港码头出发横穿深圳湾到香港本岛仅27海里之 相似文献
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李德潮 《海洋与海岸带开发》1994,11(1):62-65
本文在分析东北亚，日本海区域经济合作前景的同时，论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题，包括：中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使；重点开发图们江三角洲，建设国际合作自由贸易区；图们江综合开发治理等等 相似文献