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徐向红 《海洋与海岸带开发》2014,(5):41-43
龙口合龙是滩涂匡围的一个关键工序。文章通过总结江苏条子泥一期匡围龙口合龙施工失败和成功经验,对低滩大面积匡围龙口的位置和宽度、龙口防护、合龙时机、合龙施工以及合龙后的保护等进行分析和探讨,对淤泥质海岸滩涂匡围龙口合龙施工具有指导意义。 相似文献
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本文根据三峡工程对长江龙口站水位影响的预测结果，通过对立龙口站与四湖地区水位站，以及与龙口地区地下水位的相关关系，进而研究三峡工程对四湖地区水情的影响。 相似文献
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河口大型围垦工程围区吞吐潮量大,河口滩势条件复杂,龙口位置选择和极值流速确定是工程设计中的关键环节。以两个典型河口大型围垦工程龙口为例,从水动力分析角度提出合理的龙口平面选址和龙口渡汛时因地制宜的结构布置。在青草沙水库工程中,龙口位置的确定充分利用围区原有深槽的过流能力,以保证库区内外及时水交换,并兼顾到围堤实施顺序与工程区整体河势环境相协调,避免口门进出水引起工程河段滩地的大冲大淤,也确保了堤基安全。龙口渡汛需要面临长时间大潮汛过流考验,龙口流速大小决定了龙口结构的保护方案和后期的合龙方案,常规使用的堰流计算方法能较为准确地计算龙口流量和断面平均流速过程,数值模型能对大型龙口流速空间分布情况进行很好的模拟,是常规计算方法的重要补充。计算结果表明口门横向上中心流速大于口门两侧流速,在纵向上底坡内外两侧顶角处水流受重力作用加强,垂向断面收缩,在涨、落急时刻分别形成大流速区,是龙口结构布置时重点抗冲保护区域,需要设置抗冲性较强、自重大且联接牢固的护面材料。此外,同一潮周期内涨急流速通常大于落急流速也是其重要水动力特点。 相似文献
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FVCOM 在龙口海域潮汐潮流模拟中的应用研究 总被引：3，自引：1，他引：2
利用不规则三角网格和有限体积方法的FVCOM(finite-volume coastal ocean model)模式,建立了高分辨率的龙口海域三维潮汐潮流数值模型,模式结果与实测结果吻合良好。根据计算水位和流速得到了精细的龙口海域M2,S2,K1,O1分潮的同潮图、潮汐潮流类型分布图和潮流椭圆分布图等。结果显示,龙口海域潮汐类型主要为不规则半日潮;屺姆岛以北海域多为往复流而龙口湾内同时存在旋转方向不同的旋转流;最大可能流速分布与岸线和等深线几乎平行,最大值出现在桑岛南侧的狭窄水道;该海域的潮汐余流极大值出现在屺姆岛的西侧,余流流速可达25 cm/s。该结论对于了解龙口海域的动力过程具有重要意义。 相似文献
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龙口湾大振幅假潮形成的数值模拟 总被引：1，自引：0，他引：1
龙口湾是出现假潮比较显著的海湾之一。据统计,１９７２～１９８１年,平均每年出现６次〉４０ｃｍ的振动,其中１９８０年９月１日观测到水位振动的最大振幅达２９３ｃｍ,同日的气压波也有７ｈＰａ的起伏。用数值模拟方法,初步探讨了气压扰动与１９８０年９月１日 在龙口湾观测到的假潮之间的定量关系,证实,在龙口湾中出现的大振幅假潮的确是由于移动气压波扰动激起湾外长波传入湾内发生共振所引起的。直接由气压波扰动很难引 相似文献
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在悬沙输运的数值模拟中,初始场的准确给定至关重要。目前诸多确定初始场的方案均存在一定的缺陷,初始场的准确性有待进一步提高。本文基于一个三维悬沙输运伴随同化模型,通过孪生实验和实际实验,对模型初始场进行了伴随法反演研究。在孪生实验中,首先验证了初始场的相对重要性;其次,探讨了初始场的反演结果对优化算法、初始猜测值、卫星遥感数据数量、同化时间窗口宽度和背景流场误差的敏感性;最后,比较了伴随法和插值法重构初始场的能力。孪生实验结果表明:最速下降法对初始场的优化反演效果要优于三种共轭梯度法和有限记忆BFGS法;初始场的反演效果对初始猜测值、卫星遥感数据数量和背景流场误差不敏感,而对同化窗口宽度较为敏感;与插值法相比,伴随法是重构模型初始场更有效的手段。实际实验中,在杭州湾海域同化典型的小潮时期和大潮时期的GOCI卫星遥感资料所得表层悬沙浓度数据,优化反演了初始场。实际实验结果表明:数据同化后,得到了更符合实际的最优初始场,表明伴随法是实现初始场优化反演的有效手段。该研究对进一步改进悬沙输运模型的初始化方案具有一定的参考价值,也对其他数值模型的初始化方案具有一定的借鉴价值。 相似文献
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１９９２年６～７月，中国科学院海洋研究所在镆岛港建立临时验潮站。计 算得到该港调和常数及潮位特征值。分析表明，镆 岛港属于非正规半日潮港。根 据镆岛港和同期及３年石岛港测得资料（二港符合潮汐相似性条件）进行相关分 析和统计计算，获得镆 岛港的设计水位和校核水位等。 相似文献
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本文基于时间分布参数设置,利用伴随同化方法,反演了Ekman模型中随时间变化的风应力拖曳系数,并在孪生实验和实际实验中对该方法进行了验证。在孪生实验中,研究了参数反演结果对不同影响因素的响应,包括:风速分布、风应力系数分布、风应力系数初始猜测值、风应力系数独立变量个数、观测数据误差和观测的深度。孪生实验结果验证了伴随同化方法反演Ekman模型中时变风应力系数的有效性,具体包括如下五个方面结论:1)不同风速分布下均能成功反演出不同风应力拖曳系数分布; 2)反演结果对初始猜测值较为敏感,风应力系数初始猜测值越接近给定值,反演结果越好;3)风应力系数独立点个数的选取会显著影响反演结果,合理的选择有利于提高反演效率及减小观测数据误差;4)观测误差能够影响反演结果,观测数据误差在20%以下时能取得合理的反演结果; 5)反演结果对观测数据的表层和次表层流速更为敏感,这是由Ekman流的物理性质决定的。实际实验,利用百慕大锚系试验平台的风速和流速数据,去除周期性潮流和地转流成分后得到Ekman流成分,并作为观测输入到该同化模型,反演出了适用于该区域和该时段的随时间变化的风应力系数。通过比较模拟流速和观测流速,证明利用伴随同化方法能从实测数据中反演出合理的时变风应力系数,对于海洋模型风应力系数的确定是一项有益的尝试。 相似文献
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This article provides a refined technique to measure and interpret variables associated with the quality of an inspection—be it port state control or vetting inspections towards the probability of a very serious, serious or less serious casualty. It concentrates on filtering out the effect of variables such as detention, the port state control regime that inspected the vessel, time in-between inspections, deficiencies found during an inspection and the effect of vetting inspections. The consensus amongst policy makers in the shipping industry is that data cannot be combined to target vessels. While this article does demonstrate that the decrease in the probability of casualty is stronger for the South American Region, the Indian Ocean Region and Australia versus North Europe, North America or the Caribbean, it also demonstrates that the data can be combined to target vessels for inspections. Since the time in-between inspections and detention is mostly not significant towards decreasing the probability of casualty, these results reflect the lack of coordination amongst port state control regimes and industry inspections. Due to this lack of coordination and trust, a ship might be inspected in several regimes during a relative short time period where the benefit of an inspection can be easily saturated. Our recommendation on direct policy implication is to promote the harmonization of inspection databases across port state control regimes, preferably with the coordination of the development of the Global Integrated Ship Information System (GISIS) of the International Maritime Organization (IMO), to review the policy of a release of a vessel from detention and to increase cooperation amongst regimes with respect to the follow up of the rectification of deficiencies. 相似文献
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根据海南岛榆林验潮站１９５４～１９９２年连续３９ａ潮位观测资料，经过统一基准面校正后，运用多种统计分析方法研究，得出近４０ａ来海南岛南岸的相对海平面变化呈上升趋势，相应的平均上升速率为０．６４ｍｍ／ａ，这一数值较近百年来１～２ｍｍ／ａ的全球海平面上升速率明显偏小，反映出同期海南岛南岸的地面是微弱抬升的。 相似文献
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I. R. Young 《Ocean Engineering》1999,26(1):67
Mean monthly values of altimeter wind speed and wave height are compared with data from NDBC buoys. As a result of these comparisons, corrections are made to the raw data products available from these satellites. Data from the GEOSAT, TOPEX and ERS1 missions corrected in this fashion are used to show that there have been no measurable changes in the global wind and wave climate during the 10 years spanned by these various missions. It is proposed that the corrected values of wind speed and wave height provide the basis for the formation of a long-term global data base which spans the periods of these multiple missions. 相似文献
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厦门西海域潮流泥沙状况与综合开发设想 总被引：2，自引：0，他引：2
本文根据厦门西海域现场潮流泥沙资料及整体物理模型试验成果，分析了该区的潮流，泥沙淤积特性，在此基础上提出了为改善港口通航条件及其综合开发的设想方案。 相似文献
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深水港港址选择涉及自然、经济、技术、社会与区域、环境保护、供应、军事、国家安全和政治等多因素，为使深水港港址选择更具科学性，需进行定量综合评价。由于深水港港址选择的复杂性、不确定性和界限的模糊性，本文主要推荐模糊综合评判法，并以舟山市３０～３５万吨级深水港址的选择为例。 相似文献