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泥沙运动与黄骅港开发 总被引：2，自引：0，他引：2
黄骅港位于渤海湾西南岸的漳卫新河及半趟河入海口,它是处在龙口港及天津新港之间的一个正在建设中的港口。近期煤炭年运量将达到3000万t。黄骅港处在粉砂淤泥质海岸,泥沙动态、洄淤状况对它的开发将有如何影响呢?本文通过对拦门沙、岸滩冲淤、泥沙来源、全潮输沙量的计算、港池航道开挖后洄淤量的估算等的分析研究,认为黄骅港是神木煤炭适宜的出口港。 相似文献
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三亚半山半岛帆船港是海南第一座世界级的帆船港,是"沃尔沃"国际帆船赛亚洲唯一经停港,位于三亚珊瑚礁国家自然保护区实验区的北部边缘。为了解帆船港运营以来对附近海域的水质环境影响,根据三亚半山半岛帆船港附近海域2013年6月的水质调查资料,对该海域环境质量状况进行了分析,运用单项水质参数法、水体有机污染指数法和富营养化指数法对三亚半山半岛帆船港附近海域水质进行分析和评价。结果显示:帆船港附近海域水质主要受三亚河径流影响,帆船港附近海域水质处于良好状态,帆船港的运行未对附近海域的水质环境产生较大影响。采用主成分分析法得出影响海水富营养化的主要驱动因子,结合历史资料分析,提出对半山半岛帆船港水域环境质量管理的措施,为相关部门提供管理的理论基础和技术支撑。 相似文献
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21世纪以来,我国海洋经济逐步进入高质量发展阶段,并已经成为国民经济中的新兴增长极。文章在剖析经济高质量发展概念的基础上,结合海南实际梳理总结了海南建设自贸港背景下海洋经济高质量发展的内涵。通过研究海南当前海洋经济发展现状,指出海南省在发展海洋经济和建设自由贸易港中存在的海洋经济总量少、结构不合理;对外开放与对内合作程度偏低;海洋科技及人才支撑能力不足;生态环境保护与修复压力较大等问题。最后提出细化改革,完善海洋经济体制机制;开放合作,构建对内对外开放格局;创新驱动,提供海洋科技动力源泉;提升能力,打造现代海洋产业体系;陆海联动,加强海洋生态文明建设等发展途径。 相似文献
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海南岛博鳌港枯水期海底活动性的初步研究 总被引：7，自引：3，他引：7
海底活动性是港口开发和发展的重要决策依据，它与海域的地貌演化，底床稳定性和水质密切相关，根据海南岛博鳌港枯水期观测资料，对反映海底活动性两个主要指标（沉积物活动时间和输运强度）进行了分析，结果表明：枯水期，湾内的底部沉积物活动时间较短，输运强度较低，底床基本稳定，但在口门区域，因水流能量的汇聚作用，海底活动性较强，由于口门海区稳定性关系到整个玉带滩海岸大沙坝和博鳌港的岸线稳定，在博鳌生态环境建设和经济发展规划的决策中应特别重视口门区域的整治和保护，采用合理的工程措施来提高其稳定性，以确保博鳌区开发和利用的可持续性。 相似文献
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１９９２年６￣７月，中国科学院海洋研究所在镆Ｙｅ岛港建立临时验潮站。计算得到该港调和常数及潮位特征值。分析表明，镆Ｙｅ岛港属于非正视半日潮港。根据镆Ｙｅ岛港和同期及３年石岛港测得资料（二港符合潮汐相似性条件）进行相关分析和统计计算，获得镆Ｙｅ岛港的设计水位和校核水位等。 相似文献
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舟山港在历史上曾是我国东南沿海对外交往的重要口岸，具有优越的区位优势和得天独厚的建设深水港口条件，本文认为目前港口应更好地为以浦东开发为龙头的长江流域大宗货物外贸进出口的国际中转贸易服务。 相似文献
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１９９２年６～７月，中国科学院海洋研究所在镆岛港建立临时验潮站。计 算得到该港调和常数及潮位特征值。分析表明，镆 岛港属于非正规半日潮港。根 据镆岛港和同期及３年石岛港测得资料（二港符合潮汐相似性条件）进行相关分 析和统计计算，获得镆 岛港的设计水位和校核水位等。 相似文献
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中山港位于江苏沿海突出部的废黄河入海处，是淮河流域和苏北地区理想出海口，经专家论证该处港条件优越。按照小港起步，港厂并举，完善配套设施，逐步扩大统筹规划，力急下世纪初建成多功能综合深水大港。 相似文献
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为实现党中央国务院加强能源交通建设,进一步开放沿海14个港口城市的战略部署,港口建设任务将日益繁重,如何不失时机的多建港、建好港,促进港口城市的开发建设,是摆在我们面前的光荣职责.我国目前的港口建设力量、技术装备已具有一定的水平,各大港口城市从事这方面的人力物力也不算少。但总的来看,我们的建港周期,建设成本与国外先进国家相比,还是比较落后的.其原因是多方面的,其中对港口开发缺乏综合研究和统筹规划,特别是 相似文献
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武小勇李伯根杨辉周鸿权 《海洋地质前沿》2012,(3):17-24
梅山港水道位于杭州湾以南、舟山群岛西侧的穿山半岛与梅山岛之间,是象山港口北岸沿岸小型潮流通道。根据历史资料,对梅山港水道岸线变迁、滩槽变化、纵剖面变化、横断面以及区域冲淤变化等进行了定量的研究。结合实测水文泥沙、地貌形态、沉积、人类开发活动等资料进行综合分析后认为:梅山港水道平面形态轮廓深受沿岸历史围涂筑塘的影响;梅山港水道整体上处于缓慢淤积的趋势;水道平面形态和泥沙运移特征具有涨潮槽的特性;七姓涂围涂工程等人类活动可能加剧梅山港水道的淤积过程。 相似文献
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长三角港群的合理分工和协调发展,不仅可加强长三角地区经济的竞争力,而且有利于港城互动,提高长三角地区的凝聚力和辐射力。文章通过分析舟山港融入长三角港群的合作背景,探讨长三角港口群的合作基础,努力把握长三角港群合作进程中舟山港的发展机遇。 相似文献
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汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。 相似文献
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鲁南沿海建港条件的评价 总被引：1，自引：0，他引：1
海岸线长达700多公里的鲁南沿海大部分属基岩港湾式海岸。岸线曲折，港湾众多，水深条件良好，没有泥沙淤积之患，工程地质条件特别优越，是我国北方一个极好的建港地段。从胶州湾到海州湾北部，有许多地方具有建港条件，有些地段甚至可以建设现代化的深水大港；除青岛港和正在动工兴建的石臼所港外， 相似文献
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沙埕港位于闽东宁德专区福鼎县内。港道源于山区,流泄东海。流域内均属丘陵地区,物产资源丰富,但至今未得到有效开发,致使这块革命的老根据地——闽东山区,经济上仍处于比较贫困状态,亟待加速建设。 相似文献
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一、前言宁波—舟山深水港域位于浙江省沿海北部,杭州湾口外南侧,以宁波市所属的穿山半岛为依托,由舟山市定海、普陀两区岛屿环抱的一个广阔水陆域组成,水域面积逾900平方公里。大致以金塘岛宫山和大榭岛涂泥嘴连线为界,港域可以划分为宁波港北仑港区和舟山港域两部分。自70年代以来,南翼的北仑港区历经十余年的建设,已初具规模,而作为港域北翼的舟山港域,大型泊位的建设则刚刚起步。80年代以来, 相似文献
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对海南铁炉港内表层沉积物中重金属的含量进行测定,探讨其分布特征、相关性及潜在生态危害程度。结果表明,铁炉港表层沉积物中的重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Cr、Hg及As含量范围分别为10.83~45.90、5.94~23.86、6.91~78.41、0.05~0.82、8.0~19.60、0.021~0.070及1.68~16.77mg/kg,与海口湾、小海、新村港、上地壳及中国浅海沉积物相比,铁炉港Hg平均值较小,Cd、As平均值较大,其余位于其间;相关性分析显示,Cu、Pb、Zn及Cr具有相同污染源,Hg、Pb、Zn及Cd具有相同污染源。重金属污染程度以中等生态危害为主,其次是轻微生态危害与强生态危害,RI较高的站位基本位于铁炉港养殖密集区,Cd与Hg为主要潜在生态危害因子,7种重金属的潜在生态风险大小依次为:CdHgAsCuPbZnCr。本研究为铁炉港的环境保护和资源可持续开发利用提供基础数据与理论依据。 相似文献